第395章獨步天下，但紅牛
第395章獨步天下，但紅牛(第5/12頁)
月2日的新聞發布會上，勒克萊爾麵對記者的質疑辯駁了一句：「這隻是一輪測試，根本無法量化紅牛和法拉利的差距，他們可能會比我們快一點，但..
「」
這釋放了法拉利的積極信號。
然而法拉利首席車輛概念設計師大衛·桑切斯宣布即將離隊的消息又讓人們懷疑法拉利是否能夠持續提高車輛的競爭力。
總之，每個賽季都是這樣，有新的期望，似乎也有新的看點。
人們都迫不及待想看到冬休期、冬測時那些傳言說法到底是真是假。
下午兩點半，23賽季揭幕站巴林大獎賽的一練拉開序幕。
佩雷茲拿下了最快圈，1分32秒758的成績距離冬測還有些差彆，所以這是正常的。
等到晚上六點的二練，阿隆索忽然跑出了1分30秒907的成績，吸引了媒體的目光。
阿斯頓·馬丁今年最大的黑馬的名頭就要坐實了！
觀察其餘車隊，紅牛占據二三名，維斯塔潘和佩雷茲的差彆是有千分之二秒。
吳軾和勒克萊爾占據四五名，卻已經落後紅牛0.4秒。
周五結束後，喬納森早早回去休息，為明天養精蓄銳。
吳軾則耐心地複盤完今天的測試情況後才回去休息。
進入比賽周後，吳軾和樂扣的溝通立馬變少了。
因為他們既是隊友也是對手，特彆是對於勒克萊爾而言，他需要跑出足夠好的成績來證明他的價值。
翌日，周六到來，下午的三練大家速度放慢，各支車隊都在有意識的藏拙。
這讓阿隆索得以以1分32秒940的成績拿到第一名。
似乎是賽車相當不錯，頭哥現在走在維修區裡都笑個不停，總是想起車很快這個開心的事實。
晚上六點，真正檢驗各支車隊2023年賽車的排位賽來了。
吳軾對於巴林國際賽道已經非常熟悉，前兩節排位賽都跑得比較放鬆。
勒克萊爾則在這個時候展現了速度，q1以1分30秒993拿到第一，q2又以1分30秒282拿到第二。
隻不過q2位居第二、第三名的維斯塔潘和吳軾都隻跑了一個飛馳圈。
兩輛在冬測掙紮的梅奔也來到了前五位，反倒是佩雷茲還冇有跑過阿隆索。
但這不要緊，因為q3才是見分曉的時候。
紅牛立即將他的獠牙露出來了。
維斯塔潘、佩雷茲兩人的速度飛快，一個跑出1分29秒708，一個跑出1分29秒846，成功將揭幕站的頭排給搶走了。
而法拉利，當sf23push起來，問題果然來了，賽車有了直道速度，卻在彎道中變得掙紮。
吳軾第二個飛馳圈才將賽車推到1分29秒969。
勒克萊爾又倒黴又幸運，倒黴的是賽車前翼受損，幸運的是飛
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