第392章再見2022
第392章再見2022(第4/6頁)
下車後身披巨大的國旗向現場觀眾打招呼。
隻不過佩雷茲的運氣和實力都冇有到位，主場作戰冇有拿到勝利。
這場比賽仍然以維斯塔潘的勝利而告終，吳軾和漢密爾頓再度二三帶回。
法拉利被無情的甩到了第三名去。
至於為何再度被梅奔打敗，法拉利給出的解釋是稀薄空氣導致加速變慢，為了避免渦輪過熱，他們冇法發揮全力。
此時這支車隊仿佛已經死去，不再有任何積極樂觀的表現。
實際上這是很正常的，因為明年的人事調動，法拉利完全失去了鬥誌。
比諾托註定要離開了，此時已經處於摸魚耗時間的工作狀態。
賽恩斯也是一樣，他在聽聞吳軾加盟消息後，立馬抨擊了法拉利，也告誡吳軾冇有世界冠軍能在法拉利贏得勝利。
這種破防的發言很快被撤回，但也可以看出他的心情有多不好。
勒克萊爾還是和以前一樣憂鬱，他也實話實說，冇人想和吳軾做隊友，壓力會很大。
當年他加入車隊後，維特爾遭遇了什麼他就是見證人，他對法拉利是有好感，可他不是傻子。
他對於法拉利內部的了解比維特爾隻多不少，不會天真的認為法拉利是個美好的、充滿曆史底蘊的車隊。
然而他並冇有為此多說什麼，大不了比比唄。
在f1大獎賽從墨西哥前往巴西的途中，又傳來一則噩耗。
法拉利傳奇工程師毛羅·福爾吉耶裡去世，享年87歲。
這位主導了法拉利上世紀60年代到70年代的f1和耐力賽的賽車設計的老爺子對於法拉利來說，是元老級彆的人物，在車隊裡的影響力或許僅次於恩佐·法拉利。
他設計的312t係列賽車，幫助尼基·勞達和喬迪·謝克特在1975年至1979年間贏得了三次世界冠軍。
那也是法拉利的偉大時刻！
令人無比緬懷的過去。
為了紀念逝去的人，巴西大獎賽上，法拉利f1—75賽車身上將有貼有「ciao
furia」字樣，這是福爾吉耶裡的暱稱。
而在巴西大獎賽到來前的周四，諾裡斯疑似因為食物中毒冇出現在維修區。
邁凱倫請來了尼克·德弗裡斯替代諾裡斯參賽。
不過諾裡斯挺過來了，還是在周五自己參加了排位賽。
下午的排位賽雨水時有時無。
在q3，馬格努森意外奪得職業生涯的首個杆位！
這是他139場大獎賽後才拿到的榮譽。
吳軾因為出場太晚，雨水已經落下，成為了犧牲品，僅僅位列第8。
當然，他不是最慘的。
法拉利兩位仁兄更慘。
賽恩斯原本獲得了第5名，結果動力單元更換部件，所以周天的正賽要罰退五名起跑，他明天的衝刺賽不跑好就很難受了
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