第392章再見2022
第392章再見2022(第3/6頁)
在tr裡慶祝維斯塔潘的第一個世界冠軍，紅牛車隊也處於一種悲傷卻喜悅的複雜情緒中。
或許是今年早早鎖定了世界冠軍，不管是紅牛也好，還是維斯塔潘也好，完全做好了迎接這個偉大勝利的準備。
他們歡呼，他們喝彩，他們也在為創始人的逝去而默哀。
賽後，維斯塔潘直接說道：「我們將這場勝利獻給迪特裡希·馬特希茨。」
霍納也向迪特裡希致敬，勝利讓他們暫時可以忘卻哀傷以及預算帽風波的糟心事。
紅牛終究是成為了地麵效應的新王。
22賽季到此也就剩下些收尾的比賽，吳軾和勒克萊爾繼續爭奪亞軍。
梅奔和法拉利繼續爭奪車隊第二名。
美國大獎賽結束之後，奧迪確認將與索伯車隊聯手，於2026年進入一級方程式。
索伯與阿爾法·羅密歐的合作將於2023年結束，到之後索伯的名字或許將會回歸。
同時，2023年的陣容也在不斷完善，哈斯確認將由霍肯伯格替代米克·舒馬赫參賽。
梅賽德斯也確定明年將由拉塞爾和漢密爾頓搭檔，組成新的陣容。
法拉利也正式官宣明年將由吳軾和勒克萊爾搭檔。
紅牛預算帽的風波也落下帷幕，國際汽聯給了紅牛一個選擇，承認錯誤並公開，以此免去2022年麵臨的積分處罰。
已經拿到了兩個世界冠軍的紅牛自然不可能對著乾，於是承認了預算帽超額，並且接受處罰。
國際汽聯最後給到的處罰是700萬美元的罰款，以及減少風洞開發時間10%
因為紅牛是2022年的世界冠軍，所以其隻能獲得70%的風洞使用參考時間。
再減少10%，也就是說紅牛最終將隻有63%的風洞使用參考時間。
圍場裡大多數反對的車隊對於紅牛的處罰並不滿意，700萬美元對於平頭老百姓來說是筆巨款，可對於f1，這不過是個小數字。
霍納得了便宜還賣乖，出來表示這次的處罰將嚴重影響到他們在2023賽季。
他預計紅牛明年的賽車將會損失0.25到0.5秒。
對於這種場麵話，冇有人相信。
先發優勢是很恐怖的。
以紅牛今年表現出的速度，冇人認為他們明年會大幅跌落。
不過鐵佛寺們倒是開心了起來，紅牛明年弱了，豈不是就輪到法拉利來拿世界冠軍了？
10月底，倒數第三場比賽在墨西哥進行。
因為當地正在舉行熱鬨的「亡靈節」，龐大的遊行隊伍讓不少趕來賽道的記者被堵在路上。
和以往一樣，這又是給佩雷茲的美麗舞臺。
三天40萬觀眾來見證屬於他們國民的驕傲。
佩雷茲也在車手巡遊上駕駛rb7行駛在賽道上，並畫了個巨大的甜甜圈，
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