第389章NOOOOOOOO！！！
第389章NOOOOOOOO！！！(第7/8頁)
輪戰鬥結束時，場上也是風平浪靜了。
先前和佩雷茲鬥了十來圈的賽恩斯在39圈進站換胎，此時正在不斷刷最快圈。
第45圈，他成績刷到了1分36秒208，將最快圈1分拿到了自己手上。
就在眾人以為比賽就要這麼平淡的結束時，法拉利又來整活了。
周冠宇的發動機故障，失去動力後停在了賽道邊上。
虛擬安全車啟動，阿羅被推出賽道。
第51圈，比賽重啟，佩雷茲試圖接近漢密爾頓，而賽恩斯跑出全場最快圈1分35秒781。
第53圈，比賽最後一圈。
維斯塔潘領先吳軾3秒衝線。
吳軾第二完賽。
漢密爾頓第三完賽，落後吳軾7秒。
佩雷茲第四。
賽恩斯第五，並收獲最快圈。
雖然最後二十圈吳軾和維斯塔潘貢獻了極為精彩的攻防和壓迫戰，可大家永遠記得的是中途退賽的勒克萊爾。
不管是吳軾，還是維斯塔潘，在賽後都被記者問起了這個問題。
維斯塔潘說得很輕鬆：「我開始預料結果會很糟，不過我冇必要進攻，我給他施加了壓力，直到輪胎開始過熱。
「然後我換上了白胎，很快就追到了他身後27秒，這是一次進站大概要消耗的時間。」
維斯塔潘說到這裡就不再說他和勒克萊爾的鬥爭了，換了個方向：「整場比賽都很刺激，我不能說彆的，但我想保持專註，因為還有很多事情可能發生，七天後的匈牙利大獎賽是法拉利的優勢比賽。」
隨後，記者也問了吳軾相同的問題。
吳軾搖搖頭，說道：「我雖然當時就在他後麵，但是距離尚且有些遠，我不太清楚發生了什麼。」
「我們看到你在維斯塔潘的進攻下保持了相當久的穩定。」記者轉向了下一個問題。
「emm，當然，後麵的比賽很艱難，我冇能守住這個冠軍，實際上我知道我們和紅牛的差距，我們在儘量彌補。
「賽季初我們完全無力競爭，現在至少能夠纏鬥一番，這是在進步了。」吳軾微微抿嘴。
他當然知道記者是想拿他和勒克萊爾對比，可現在什麼情況都不知道。
維斯塔潘剛剛跟他說從工程師那裡聽到的消息是，勒克萊爾的油門和奧地利時一樣卡住了。
但他轉過頭跟漢密爾頓聊天的時候，漢密爾頓看完錄像就認為可能是勒克萊爾自己失誤了。
他也看了那段錄像，失控前勒克萊爾的左輪與地麵磨出了一道深深的輪胎印。
這足以說明問題所在，當時後輪肯定是在輸出扭矩。
可研究過樂扣駕駛風格的人就知道，樂扣喜歡在彎中給些油門。
這樣確實有助於賽車在彎中保持穩定，並以最快的速度通過彎道，然後出彎。
可如果彎中油大了，那麼
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）