第387章賽事方與車手的矛盾
第387章賽事方與車手的矛盾(第2/5頁)
這確實是個準確的判斷，從劉易斯那裡就可以看出來了。
「不過你冇有進站換胎還幫助你重新回到了領跑的位置，在比賽重啟後你有擔心過會被軟胎的法拉利超越嗎？」
記者繼續提問，這也是個相當不錯的問題。
吳軾點頭，說道：「當然，雖然跑起來後我認為我的速度不會比紅胎更慢，但是發車的時候紅胎確實有明顯的優勢。
「可能是當時氣溫仍然不高，我身後的法拉利並冇有進入理想的輪胎溫度起步吧。
「總之在防守的時候，我拚儘全力，提醒從兩麵包抄我的法拉利車手。
「我很高興他們聽到了我的提醒，不然在當時是有可能發生事故的。
「你知道，兩輛車夾著我，我機會冇有活動的空間，一旦進彎就容易出現碰撞。
「好在他們為我留下了足夠的空間。
「我進入線路後明顯感覺到輪胎抓地力不錯，於是我保持了起步的優勢。」
吳軾將當時的情況簡要說了下，其實兩輛車給他讓出活動空間時的損失遠比大家看到的要大得多。
因為他是在進入刹車區前不久做出左右擺動的威懾動作，這會讓兩位車手分神—
如果是其餘車手做這個動作，勒克萊爾和賽恩斯可能不會分神，可做這個動作的是吳軾。
刹車區前的分神會直接導致車手的節奏出現問題——
一個彎道的節奏出問題可不僅僅隻影響那個彎，而是會將影響延續到組合彎、整圈、甚至整場比賽。
可以說，在比賽裡技術是一方麵，心理戰就是另外一方麵了。
記者很認真的點點頭，說道：「這真是場艱難的比賽，你能夠保持住領先，並將其轉化為勝利，真是精彩。
「最後一個問題，你在比賽最後連續五圈的圈速波動隻限製在百分之幾秒，這是如何做到的？
「現在有不少人完全無法相信這個數據，甚至認為是傳感器出現了錯誤。」
吳軾微微一笑，道：「隻要冇有明顯的環境變化，這是個很容易做到的事情，因為你隻要每圈做同樣的動作就可以了。
「這遠比每圈都儘量極限卻又要保護輪胎，然後不斷試探，並慢慢降低圈速輕鬆多了。
「能問出這個問題的是新觀眾們嗎？幫我向他們問個好。」
「哇噢~好的，如果看到他們我會跟他們問好的。」
記者驚呼一聲，笑著回應，所謂的「他們」也不過是網上的風言風語，自然不可能遇到的。
而吳軾最後的話也很正常，畢竟往前今年這樣的情況不勝枚舉。
之所以冇人關註，隻是因為吳軾開著最快車有壓倒性優勢，導致不少非技術流觀眾壓根冇心情探討吳軾怎麼贏的。
反正就是車快、人快，冇有失誤、對手失誤，然後贏了。
就這麼簡單。
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）