第383章車隊需要考慮的事情就很多了
第383章車隊需要考慮的事情就很多了(第2/5頁)
生了事情，能夠分享下嗎？」
吳軾自然知道外界在怎麼小題大做，也很無奈說道：「下次我希望你們看到我左腳邁入辦公室大門的時候也能夠這麼積極的采訪我。」
他直接拒絕了這個問題的回答，因為這其中確實是他和托托關於賽車研發的不同看法。
托托有托托的理由，並且這些理由完全是來源於資金、人事、長期規劃的考量。
想要壯士斷腕屬實冇有那麼簡單。
而吳軾的理由僅僅是他知道零側箱冇有前途，這是錯誤的方向。
但能夠支撐他想法的僅僅是這五場大獎賽。
一支車隊彆說沉淪五場大獎賽了，就是沉淪幾個賽季都是很正常的，所以托托認為這個理由不足以促使他改變布局。
兩人的觀點之爭其實涉及到的是梅奔路線走向的機密事情，肯定不能告訴媒體的。
要告訴也是托托那邊開口子，不能從他這裡開口子。
果然，在吳軾應付完媒體之後，托托那邊也要應付媒體。
他和吳軾的口徑一致，認為這是媒體的小題大做。
「每個人都有心情不好的時候，你不能因為他關門的力氣稍微大了點就認為我們之間發生了事情。」
托托這樣告訴媒體。
這件持續了兩周的熱點新聞就這樣迎來了終結，車迷們也很快去到了新的炒作熱點上——
這是f1的常規操作，每當不比賽的時候就要整出些新聞，好提高f1的曝光度。
而最新的熱點事件算是圍場裡的正事了。
上上周在邁阿密，車手們和兩位輪值賽事總監鬨得非常不愉快，漢密爾頓是因為首飾問題，賽恩斯是因為護欄問題。
這次阿隆索也抨擊維蒂奇對他進行的第二個判罰極為不公平。
因為他當時放慢了速度，發生碰撞僅僅是因為已經無法避免。
阿爾品也提供了相應的證據，可是維蒂奇和三名裁判在五分鐘內就完成了決策。
這說明維蒂奇在決定判罰的時候是多麼的草率啊！
「他們非常業餘，我們不能說新總監勝任了他們的工作，這讓車手們感到擔憂。
「這種缺乏職業精神的行為在像f1這樣的世界錦標賽中是冇有立足之地的。」
阿隆索的言辭很重。
在維蒂奇還冇出來反駁的時候，弗雷塔斯先表示阿隆索將會因為他的誹謗而受到處罰。
可阿爾品也不是吃素的，立即站出來向國際汽聯告狀：「這次判罰完全不符合決策一致性的要求。
「諾裡斯和加斯利相撞卻冇有任何處罰，米克和維特爾也基於同樣的原因碰撞也冇有處罰，但唯獨費爾南多遭遇了兩次處罰！
「我們不討論這些判罰是否基於其餘緣由，但顯然是不夠一致的。」
在車隊和車手都占據道理的時候，國際汽聯主席不得不私
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