第382章失落
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似的事情。
似乎在吳軾前麵的車手總會遇到各種問題。
這時候昊然也成功消化了紅牛車隊和佩雷茲那段夾雜著複雜指令的tr，他開始解釋道：「車隊是讓佩雷茲設置一個模式，應該是，呃，應該是故障50模式，現在這個引擎應該是恢複正常了。
「一般這種情況下是出現了什麼狀況呢？
「就是這個引擎的某一個傳感器報錯了，然後這個傳感器讓引擎覺得引擎馬上就要爆掉了，所以就進入了一個保護模式。
「如果你忽略掉這個傳感器的話，你就可以恢複正常。」
昊然說得確實不錯，但佩雷茲是讓引擎恢複工作了，可馬力損失的問題一直在他身上發生。
吳軾在前方保持速度的時候就發現了這一點，佩雷茲相較於他的速度優勢變弱了。
這意味著他先前帶開的1秒秒差幾乎讓佩雷茲無法逾越。
梅奔車隊自然也註意到了這個問題，於是原本計算的策略不得不重新開始計算。
可已經到了第21圈，第一個換胎窗口完全打開，留給車隊的決策時間僅僅隻有三到五分鐘。
在這種緊急情況下，三到五分鐘仿佛一眨眼就過去了。
而策略組最終先召回了吳軾。
第24圈，吳軾進站，換上白色硬胎，耗時2.7秒。
下一圈，勒克萊爾進站換胎，同樣是用的硬胎。
重新起跑的時候位於全場第四。
第26圈尾，維斯塔潘進站。
第27圈尾，佩雷茲、賽恩斯進站換胎。
賽恩斯遇到點小問題，耗費5秒才換完輪胎，可這並不影響他的位置。
第29圈，前排所有車輛完成換胎。
此時維斯塔潘領先，並刷新最快圈1分32秒779。
勒克萊爾（7.6s）
賽恩斯（18.8s）
吳軾（22.3s）
佩雷茲（23.8s）
博塔斯（35.3s）
漢密爾頓（39s）
顯然，前排領獎臺的格局基本已經固定。
後方還存在變數的也就是吳軾、佩雷茲以及博塔斯、漢密爾頓這四輛車了。
然而每到這種事情，比賽就開始出現些花活。
第39圈，阿隆索試圖進攻加斯利，結果兩人發生了碰撞。
最後導致加斯利右後輪出現損傷。
等到第40圈，加斯利發現賽車控製困難，於是在7號彎減速讓其餘車手超越。
結果彎道剛剛過完，從後方而來的諾裡斯直接與他發生了碰撞！
諾裡斯右後輪擦碰到他的左前！
這一撞瞬間導致諾裡斯的右後輪自由了。
平衡被打破後，邁凱倫經過整整720°旋轉才穩定下來。
諾裡斯控製住了賽車，保持著車頭朝向前方。
可他冇法繼續比賽，於是將賽車停在了賽道邊上，宣布退賽。
賽會當即
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