第381章聽說邁阿密大獎賽放票僅僅40秒就賣空了
第381章聽說邁阿密大獎賽放票僅僅40秒就賣空了(第7/8頁)
的改變是有效果的！」
「嗯，看起來似乎不錯，至少我們的底盤現在能夠放到非常低。」
吳軾走下車手，直接趴在賽車的側麵查看賽車的地盤。
如果說以前w13是suv的，那麼現在就是轎跑了。
「不過氣流的穩定性仍然缺乏，我能夠感覺到，在高速彎中，存在側傾的時候會出現海豚跳的趨勢。
「因為三練我們冇有全功率push，所以冇有發現，但排位賽這個問題很可能會重新出現，會影響圈速。」吳軾說道。
安德魯點點頭，繼續問道：「影響圈速是導致比現在更慢，還是說不能更快了？」
吳軾意識到自己的表述不清楚，斟酌了下用詞說道：「會導致圈速提升有限，也就是說引擎調高功率提供的能量被海豚跳大量浪費。
「我認為我能再快0.3左右，如果冇有這個問題，我能更快。」
安德魯點點頭，理解了吳軾的意思。
很快，這個消息被安德魯在會議上同步給各部門，這無疑是梅奔自賽季開始以來得到的一大好消息。
大家辛辛苦苦準備的升級有些效果，不枉費苦心了啊！
次日周六，下午一點，三練開始。
這場練習賽依然發生了重大事故，奧康在13號彎上牆，直接撞上了硬質護欄。
這導致他承受了差不多50g的碰撞力度！
所以在三練結束後，奧康立即和賽恩斯一樣提出了對當局的抗議。
認為賽道冇有安裝tecpro護欄來緩衝碰撞完全是不考慮車手的安全！
這個事情立即鬨到了維蒂奇那邊去，不過馬上就要開始排位賽，賽會也冇空處理這個問題。
等到下午四點，賽道溫度依然有足足50c，這已經非常炙熱。
好在經過練習賽的磨合，車手們都已經基本摸到了極限，不至於在排位賽再來個大事故了。
最後，勒克萊爾以1分28秒796奪得杆位。
賽恩斯一練撞車後也迅速恢複了狀態，拿到了第二，1分28秒986。
維斯塔潘比賽恩斯僅僅慢了千分之五秒，位居第三。
佩雷茲以1分29秒036位居第四。
可以看出，除了杆位的勒克萊爾，其餘三位車手的秒差都非常非常小。
果然是新賽道，最容易看出車手適應天賦的事後。
吳軾以1分29秒333位居第五，和他在二練試過後預測的圈速更快些。
博塔斯開著阿羅取得了1分29秒475的成績，位居第六。
漢密爾頓這次也推得不錯，1分29秒625，位居第7。
前十最後三個名額屬於加斯利、諾裡斯、角田。
吳軾和漢密爾頓都對自己的圈速感到滿意，因為果然如吳軾預料的那樣。
當梅奔引擎來到排位模式，更高的速度立即就讓梅奔
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