第376章重振
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4月2日，吳軾繼續跟著露易絲在周邊玩了一天才離開。
回到車隊後，工程師們已經將澳大利亞大獎賽的預設數據給弄了出來。
自從2020年受疫情取消後，澳大利亞大獎賽等了兩年才回歸賽曆。
而相較於2019年的賽道布局，墨爾本賽道進行了大規模調整，以此來提升賽車的平均速度並增添觀賞性。
首先是一些彎角被加寬，以此減少碰撞或者發生「漏鬥效應」，特彆是前兩個彎角，寬大到足夠一半的賽車都擠進去。
然後是6號彎這個被稱為碼頭彎的位置，增添了一個新的的drs檢測點。
與之相對應的砍掉了原先的9、10號彎，形成了一段帶有弧度的drs區，以此促進超車。
（上圖2019年；下圖2022年）
最後，1995年鋪設的瀝青被全麵重修。
周四的媒體發布會，大家的關註焦點自然在法拉利太子勒克萊爾身上，紅牛這邊維斯塔潘也備受期待。
兩位年輕的頂級車手在爭奪世界冠軍，想想就是令人興奮的事情，比起看一堆老家夥奪冠軍好多了！
嗯，在這個語境下，吳軾確實成為了那個老家夥。
不管是維斯塔潘還是勒克萊爾，都展現了相當的謹慎心理。
勒克萊爾說紅牛尾速快，很難防守，比賽依然充滿變數。
維斯塔潘說法拉利整體性能更優，而他不僅退賽一場，更是需要解決些其餘的問題。
至於吳軾，他表示車隊還在解決海豚跳問題，給記者逗笑了。
等到了周五，本場的賽事總監尼爾斯·維蒂奇召集車手進行了一次兩小時的會議，來說明國際汽聯新的規則。
首先是要求車手穿著的新要求，強製要求所有車手穿戴防火內褲，如果有人穿平角內褲或者合成襪子，相關部門將保留檢查的權利。
這個規則一說出來，大多數車手都是目瞪口呆。
加斯利走出會場後就頗帶諷刺的對記者說道：「如果他們想檢查我的下體，彆猶豫！我冇什麼可隱瞞的！隻要他們滿意，我什麼都願意！」
吳軾在一邊聽得憋不住笑。
漢密爾頓更是憤怒，因為2005年來就要求車手不得佩戴首飾，而老漢不說耳朵，其餘地方都有些這種玩意。
當維蒂奇重提這個事情的時候，他也炸毛了，在采訪環節說道：「這些都是私人的事情，有些東西我脫不掉。
「我右耳的這些是焊接的，所以我應該剪掉它嗎？」
當然，雖然吳軾和維斯塔潘對於這個「內褲新規」冇有太多想法。
可兩人也冇高興太久，維蒂奇說的第二個新要求就是針對他們的了。
維蒂奇要求在安全車下，不得出現威懾動作，以免產生事故一換而言之就是安全車出來後，所有車手都不
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