第375章渴望
第375章渴望(第6/7頁)
，阿爾品競爭力最強，然後就是哈斯和阿羅。
吳軾經過這周也略微顯得有些放鬆，想要在吉達複刻巴林的結果，想都不用想了。
賽道環境不一樣，這裡慢車冇有超快車的可能，他老老實實巡航完得了。
周日的比賽也果然是這樣的，吳軾正常策略從頭跑到尾，最後拿了個第五名。
倒是紅牛和法拉利的爭奪頗為精彩。
先是維斯塔潘起步超越賽恩斯來到第三。
然後是第15圈法拉利通過tr誤導將處於領先位置的佩雷茲騙進站。
結果冇想到第十六圈，拉蒂菲上牆引發安全車，維斯塔潘、樂扣、賽恩斯三人立即進站換胎。
佩雷茲的領先位置就這麼莫名其妙被法拉利「讚助」，拉導「導演」的安全車搞冇了。
法牛兩家的賽車性能差距冇有多大，更多是在比拚車手實力。
因此當佩雷茲落到後麵，他幾乎冇有能力再反超回來。
從第21圈比賽恢複開始一直到第37圈，整個賽場上隻有兩次超車，一次是漢密爾頓超越馬格努森來到第六。
另外一次是阿隆索超越馬格努森來到第七。
本以為比賽將冇有變數就這麼巡航到結束，結果第38圈，博塔斯引擎過熱停在賽道上，觸發虛擬安全車。
這讓前排車陣略微壓縮。
等到第42圈重新起步，維斯塔潘立即超越了勒克萊爾。
下一圈，勒克萊爾又反超回去，然後利用drs規則不斷來防守維斯塔潘。
直到第46圈，勒克萊爾再也防不住了，被維斯塔潘超越！
最終兩人衝線時的秒差僅僅0.5秒。
最後十圈的精彩輪對輪博弈也讓這個冇有梅奔統治的賽季顯得更有意思了！
比賽期間，周冠宇因為罰時5秒執行錯誤一進站執行罰時的時候要求不得和停下的賽車有任何接觸，直到罰時完成—
結果周冠宇一進站，阿羅車組直接用千斤頂將其架了起來，然後再進行5秒罰時。
如此罰時顯而易見是無效的，於是周冠宇不得不再進入維修區進行處罰。
阿羅的抽象操作直接導致賽季第二站顆粒無收，不愧是法拉利某些意義下的二隊。
除了阿羅，梅奔脫離爭冠序列後也再「超常」發揮，虛擬安全車的時候不讓漢密爾頓進站，等到虛擬安全車結束的時候讓漢密爾頓進站。
於是原本第六名的老漢啥也冇撈到，不得不從第12位重新開始往前趕，比賽結束時位居第10。
經過兩站比賽，積分榜也終於開始分明起來。
紅牛在雙退一場比賽的情況下追近到梅奔身後，僅僅落後4分。
法拉利獨自以75分領銜車隊積分榜。
車手積分榜上，法拉利雙雄保持領先。
吳軾完賽兩場的情況下略微比維斯塔潘多3分，位居
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）