第371章熟悉的結局，昏厥的新賽季
第371章熟悉的結局，昏厥的新賽季(第1/5頁)
第371章熟悉的結局，昏厥的新賽季
w13完全按照梅奔的設計師、工程師的想法來設計製造，給出的各項參數指標都相當優秀！
然而吳軾看到那狹窄的側箱時還是繃不住了。
早在九月份他就和托托說過，不要在氣動布局上考慮太激進的做法。
因為梅奔今年必然拿到wcc，到時候的風洞和cfd的使用時間都必然是最少的o
這就會導致梅奔來不及去驗證更加激進的空動設計到底是優是劣。
托托卻似乎預料到吳軾會對新車不滿意，笑著說道：「看來你的觀念和前幾個月時冇有改變，不過在駕駛賽車上你是最專業的，但設計製造一輛賽車需要考慮的事情非常多，這點你要相信整個團隊。」
托托說完，邁克就過來介紹道：「明年新規是地麵效應，地效賽車如何產生下壓力你應該也相當清楚。
「零側箱可以在減少賽車阻力的同時帶來更優秀的調校空間。
「我們不再需要過多考慮前麵過來的氣流，賽車可以在非常低的離地間隙下工作。」
地麵效應就是依靠流經賽車底部的高速氣流來實現下壓力。
而影響高速氣流的無外乎進氣、通道、漏氣幾個方麵。
更低的懸架有利於形成更封閉的底部氣流通道，這樣就可以讓高速通過的氣流帶來更大的下壓力。
吳軾聽到邁克的解釋就知道他們並冇有聽從他的看法，不過他仍然說道：「但這個設計必然需要我們考慮兩個問題，第一個，散熱問題，側箱小帶來的最直觀影響就是散熱氣流減少了。
「第二個問題，底盤過低的情況下會造成磨損，這個你們肯定會考慮，但是極高的吸附性下壓力是否會導致進入一個循環？
「比如說因為我們的下壓力太大，導致車身進一步壓重壓低，使得下壓力繼續擴大，然後導致氣流通道出現問題，無法再穩定輸送氣流？」
邁克笑著拍拍吳軾的肩膀，並且跟托托說道：「我們的六屆世界冠軍哪怕不成為一名車手，也一定會成為一名優秀的工程師的。」
「當然。」托托笑道。
邁克隨即跟吳軾說道：「這個我們經過精確的計算，不會產生你說的問題，我們的懸架硬度會與之匹配。
「這是個很容易解決的問題，具體如何，就讓我們等今年的比賽結束，在風洞測試期間得出結論吧！」
車手能夠參與的賽車研發總是受限的，畢竟車手雖然能夠指出賽車的問題，並提供改進思路。
可車手終究不是正兒八經的工程師，不可能在理論、公式、數據等方麵駁倒工程師。
吳軾想要再說些什麼，卻發現冇什麼好說的，因為冇有實踐，梅奔設計團隊給出的方案參數無法證偽。
再說了，梅奔設計團隊的參數
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