第364章罰款10萬美元
第364章罰款10萬美元(第4/5頁)
漢密爾頓和吳軾的速度都太快了。
在這條賽道，梅奔其實並不比紅牛更有優勢，結果最終成績卻領先巨大。
很快，有人指出，梅奔采用的是高下壓力設置，但是直線速度比紅牛快了20kph。
不過梅奔並冇有在意，因為一切正常。
而下午的排位賽中，梅奔延續了上午練習賽的超強水準。
吳軾從q1到q3，全部隻用了一個飛馳圈，然而哪怕是這樣，他依然以1分07秒798奪得了杆位！
漢密爾頓奪得第二。
和上一站一樣，兩輛梅奔直接鎖定了明天衝刺排位賽的頭排—一吳軾更換引擎的事情隻影響正賽。
當成績出來的時候，霍納臉色非常難看，不過卻冇有任何表示。
吳軾將車停在停車區裡後就和漢密爾頓兩人一起前往了采訪。
在誰都冇有註意到的情況下，維斯塔潘卻在停車區停留了許久，然後他拿手對著自己的尾翼比劃了下。
比劃完，他又在吳軾的賽車尾翼上比劃了下。
但光是比劃還不滿意，他直接伸手摸了摸吳軾的尾翼。
可光摸一輛他也不滿意，繼續到漢密爾頓那邊也摸了下。
攝像架著機器全程拍下了這一幕，等到摸完之後，維斯塔潘才離開封閉的停車區。
此時吳軾和漢密爾頓采訪完成，維斯塔潘走過來很自然的接受了采訪。
可等梅奔兩人剛剛回到庫房，就聽到了托托正在大罵霍納。
隨即，fia體育主管喬·鮑爾前往封閉停車區調查兩輛梅奔。
冇有多久，一個消息在圍場裡傳開，漢密爾頓的尾翼可移動部分超過了允許範圍，即上下水平麵大於85毫米。
梅賽德斯體育總監羅恩·梅多斯和首席工程師西蒙·科爾立即跑了過去，跟f
ia的人員解釋這個情況。
「這是工程學上的誤差！」西蒙強調。
不久後，尾翼設計師約翰·歐文也被喊了過來，他不能立即給出解釋，表示這絕不是梅奔在作弊！
事實上也確實是如此，梅奔就算要找規則漏洞，也不會做這麼低級的事情啊一這種小學生拿個遊標卡尺就能發現的違規行為，誰做誰蠢。
「不管這個原因是什麼，違規事實已經構成，劉易斯·漢密爾頓的資格賽成績將被取消。」喬·鮑爾說道。
梅奔在場人員都無話可說，畢竟超出了限製就是超出了限製，不管原因是什麼，處罰是一定的。
漢密爾頓得知消息的時候正在和吳軾聊天，他極為詫異且不解。
「no，我們冇有任何作弊行為！」吳軾先一步說出這句話。
他身在梅奔，當然是知道情況的。
前翼、尾翼的可移動翼片實際上在賽季初就因為奔牛鬥法給嚴格限製了，現在傻瓜才會在這上麵做文章。
比起尾翼的
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