第357章7秒都夠紅牛換三次輪胎了
第357章7秒都夠紅牛換三次輪胎了(第2/8頁)
案。
他是為了確保賽道上發生事情後，他能夠第一時間告知吳軾需要乾些什麼事情。
吳軾坐在了他的旁邊。
喬納森看了一眼他，說道：「托托還冇有跟你說22款賽車的事情？」
「冇有。」吳軾搖搖頭。
「他們不讓你測試一下是不對的，冇有人比你反饋的數據更加精準了。」喬納森說道。
「我總不能說我想開開22款賽車吧？」吳軾笑了下，並不在乎。
實際上，雖然現在車隊已經在按照技術標準設計賽車，但真正的空氣動力學設計還需要等到今年比賽結束後才能夠展開。
而且不能實車測試，模擬器上的數據都是「假」數據，會有失偏頗。
到時候吳軾在模擬器上開得還可以，結果一到賽場上說不定就要問問工程師，這和模擬器上的情況不一樣啊！
在現代f1賽車運動中，能夠實測的機會越來越少，越發考驗車隊工程師的經驗和模擬軟體的精確性了。
明年是地效年，誰都不知道大家要端上來什麼車子。
反正這事兒也輪不到吳軾來著急，車隊遠比他這個車手更在意能不能研發出具有競爭力的賽車。
準備工作完成之後，下午兩點半，意塔利大獎賽拉開序幕。
30c的室外高溫，讓坐在座艙裡的吳軾很快就開始流汗了。
他習慣性先喝了口還冇熱起來的水，等會進入比賽他是不會喝熱乎乎的水的。
而在看臺上，又是隻有兩撥車迷坐在那裡。
如此凋敝的情形讓人覺得意塔利大獎賽危矣。
勘察圈後，吳軾將賽車停在了首位發車格，嗡嗡噪噪的聲音中忽然響起了一陣一陣呐喊。
他聽不太清楚，好像是在喊他名字。
勞力士大鐘的時間慢慢指向下午三點整，暖胎圈開始。
吳軾漸漸加速，為了起步順利，他會儘量保持自己的輪胎和刹車達到工作溫度。
隻不過這種做法並不是每次都能成功，這要看隊尾發車的車手給不給麵子了。
顯然，今天隊尾發車的幾位都不太給麵子。
吳軾都已經開到第三個彎角了，拉蒂菲、拉塞爾還壓著車陣，他們倆身後的哈斯也是一動不動。
吳軾不知道情況，卻依然是有意識的在10號彎後開始壓慢速度。
車陣漸漸擠壓成一條線，吳軾猛然加速拉開距離，然後在11號彎進行了刹車測試。
11號彎出來，他一口氣開到了發車格。
此時輪胎、刹車溫度都不錯，配合今天的天氣，散熱速度會慢些。
慢慢等待著，後方一輛接著一輛f1慢慢停入發車格。
滋滋~
這時候，法拉利的tr響起，告知勒克萊爾：「劉易斯使用的是硬胎。」
「copy，好奇怪的選擇。」
勒克萊爾回道，他位於第六位，前
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）