第353章DRS故障
第353章DRS故障(第2/7頁)
胎損耗會增加。
「」
「幾個方案都先嘗試下，我要知道哪種更好些。」
吳軾說完，工程師立馬指揮機械師們上馬，開始對賽車進行調整。
耗費了十多分鐘，吳軾才得以上場。
然而這次回來後，他立馬又說道：「變速箱映射是否可以調整下，我感覺5、6擋之間存在些問題。」
於是大家又忙碌起來，開始按照要求不斷調整。
梅奔的機房裡已經習慣了這樣的工作氛圍，和其餘車手需要聽從工程師的測試項目不同，吳軾往往需要自己提供更多的調校方向。
因為不停更改調校，一練的時候吳軾隻進行了13圈練習。
可就是這13圈的練習，吳軾拿到了1分11秒3的成績，領先隊友0.2秒，領先維斯塔潘0.3秒。
到了下午的2練，吳軾有了基本調校後，則由車隊運用計算機和全場的實際數據模擬最佳圈速，然後由喬納森不斷告訴吳軾哪些彎道需要進行哪些改進。
結果在二練中吳軾剛剛跑了3圈，喬納森就在tr中說道：「劉易斯的輸油管道出現了問題，塞巴斯蒂安也遇到了同樣的情況，我們或許需要註意點。」
」copy。」
吳軾開始關註起賽車輸油管道的事情，按理說從賽季初用到現在都冇出問題基本就冇什麼問題了。
可在隨後的測試中，他還是知道了問題所在。
「我感覺油壓不夠。」吳軾直接說道。
「yeah，我們已經確認了這個問題，從馬丁那邊。」喬納森說道。
「why？」吳軾隨口問了句。
「我還想問你為什麼會知道是油壓不夠。」喬納森玩笑道。
「你身體痛了你當然知道啊。」吳軾說完，繼續進行長距離測試。
因為漢密爾頓二練退賽，所以他必須要完成車隊的數據收集任務。
在當下的f1極少有機會測試賽車性能的環境中，練習賽的數據對後續研發工作具有極其重要的意義。
因為是長距離測試，所以吳軾基本上隻是保證自己的成績能夠超過維斯塔潘，就不會再往上提了。
大家也不知道是紅牛在示弱，還是梅奔真就不行了。
吳軾在維斯塔潘接受采訪的時候，就蹲在了旁邊看著。
維斯塔潘說話一向很直接：「我們在尋找更好的方式，我們想會尋找到的，具體什麼情況要明天才知道。」
說了一通等於冇說的廢話，吳軾轉身就走，不如去看看車隊記錄的關於紅牛賽車的遙測數據。
傍晚，梅奔庫房裡，接任阿裡森職務的邁克·埃利奧特介紹著目前的情況。
在梅奔內部看來，紅牛的中高速彎依然具備十足的優勢，因為兩場練習賽，維斯塔潘都慢在直道上。
大家都不用看遙測數據就知道，這肯定是引擎功
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