第348章撞車
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第348章撞車
第3圈，吳軾刷出最快圈1分30秒289，和維斯塔潘的差距進一步拉大。
漢密爾頓在維斯塔潘後麵也追不上，三人就這麼僵持在了賽道上。
第四名的勒克萊爾自己玩自己的，和前麵的漢密爾頓差3秒，後麵第五名的阿隆索距離他也有5秒。
反倒是阿隆索，開著阿爾品賽車維持位置非常艱難，為了防守諾裡斯，不得不在直道上畫龍，以此降低後方drs的作用和攔截路線。
「現在看來，維斯塔潘依然是能夠跟上吳軾的，就是不知道他會不會想辦法再超一下。」兵哥說道。
「但是維斯塔潘想要超車，必然麵臨巨大的風險，這就回到了我們開賽前說的那個問題，要不要冒著正賽隊尾發車的風險來嘗試超越。」飛哥說道。
「對，而且吳軾肯定也知道現在的情況，所以他會不會超級強硬的防守也應該是維斯塔潘所顧慮的點。」兵哥補充。
顯然，衝刺排位賽設立的初衷看起來很好一全程僅有100公裡，讓車手們可以儘情衝刺攻防。
然而衝刺排位賽一旦出現事故，那麼次日正賽等於說全部毀了，這又讓車手投鼠忌器。
滋~
這時候邁凱倫的tr告訴諾裡斯：「我們已經將他（阿隆索）在賽道上的情況報告給賽事乾事了。」
「哈哈，阿隆索這麼做肯定是不對的，現在就是他壓著後麵所有人的速度提不起來。」兵哥笑道。
此時阿隆索距離勒克萊爾已有7秒差距，諾裡斯卡在他身後動彈不得，而佩雷茲又被卡在了諾裡斯身後毫無辦法。
不得不說，寬體頭哥還是有點兒說法的。
不過現在頭哥能夠如此防守，跟他賽車底下的紅胎也有很大關係。
阿隆索也收到了車隊的提醒，不敢再在直道上亂來。
所以進入第5圈不久後，諾裡斯在第二段drs區成功超越了阿隆索。
然而後方的佩雷茲卻出現了問題，在時速高達220kph的時候失控，滑入緩衝區裡。
好在他避開了欄杆，但名次跌落到第十九位。
導播很好心的給了個紅牛p房的視角，霍納將目光從指揮牆上的屏幕移開，不知道在想什麼。
第7圈，吳軾將和維斯塔潘的秒差拉開到了1.8秒。
但第8圈，維斯塔潘就又將差距縮小到了1.6秒。
第9圈，這個差距又變成了2秒。
兩人在進行漫長拉鋸戰的同時，後方的阿隆索又被裡卡多超了過去。
紅胎似乎開始進入衰竭，不僅僅阿隆索略顯疲態，後麵的漢密爾頓也已無法作為。
「ma，差距1.1。
突然，喬納森又在吳軾的tr裡說道。
吳軾冇想到維斯塔潘又卷土重來了，果斷在第10圈刷出1分30秒013的最快
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