第342章一個爆胎，一個按下「BrakeMagic」，那隻能我奪冠了
第342章一個爆胎，一個按下「BrakeMagic」，那隻能我奪冠了(第1/8頁)
第342章一個爆胎，一個按下「brakemagic」，那隻能我奪冠了
雖然排位賽中勒克萊爾拿到了杆位，但是梅奔和紅牛並不擔心這位加入前排陣營的法拉利車手口經過練習賽、排位賽，各支車隊都對競爭對手的圈速非常了解。
法拉利的長距離非常一般，不構成威脅。
賽前會議上，吳軾接到的任務很簡單，儘可能快的超越勒克萊爾，然後帶開。
漢密爾頓的任務同樣如此。
這隻是比賽的第一個關鍵點，紅牛長距離的速度不比梅奔慢，甚至有著略微的優勢。
這就意味著進站戰術選擇麵臨巨大的挑戰。
兩人腳下的紅胎都是q2跑了4圈的，比起紅牛確實損耗稍多。
「我們要擔心佩雷茲，根據計算，如果他提前進站進行undercut很可能對我們造成損失。」策略主管說道。
理論上新白胎的出場圈後可以跑到1分46秒頭的水平。
而舊紅胎想要跑到這個水平則有些困難。
一來一回，佩雷茲的undercut將變得極其嚴厲。
因為在巴庫想要壓車也非常輕鬆，這裡相比摩納哥更好的超車點僅僅是兩段drs區域。
其他地方，並不比摩納哥的彎道更好超車。
一旦佩雷茲騎頭，每個彎道扣個零點幾秒，吳軾和漢密爾頓都得等死。
「我們預計15圈進站，但是不能15圈進站。」策略主管繼續說道。
他的想法很簡單，假裝要15圈進站，實際上卻忽然找個機會進站，以此來防止被佩雷茲undercut。
「我們預計比賽在第10圈後會有窗口，所以兩位需要註意tr，我們可能突然召回。」策略主管道。
吳軾點點頭，這次進站具有隨機性，他還是提問：「會不會被overcut？紅牛的輪胎比我們好很多，他們可以這麼做。」
「當然有這個風險，不過隻要進站順利，就不會有這個風險。」策略主管繼續說道。
會議又繼續了一會兒，主要是策略主管在針對各種分支策略進行解釋。
這主要是在對賽道工程師們講解，以此保證比賽時的指揮不會出現誤會。
6月6日下午四點，氣溫依然很高，賽道表麵溫度灼人。
前排車手無一例外，都是使用的q2那套紅胎（c5）上陣，這是倍耐力今年最軟的輪胎。
然而後麵的kimi、拉塞爾、拉蒂菲使用的是黃胎（c4）。
斯托羅爾更是使用的白胎（c3）。
在這場比賽，大家都動腦筋在策略上做文章。
勘察圈、暖胎圈之後，比賽即將開始。
吳軾的車頭斜切向勒克萊爾，所以當五盞紅燈熄滅的時候，他理所當然的切了過去。
可是勒克萊爾起步良好，並冇有給他留下機
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