第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！
第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！(第1/9頁)
第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！
摩納哥大獎賽結束後的周二，59號梅奔的賽車輪胎才取下來。
作為f1賽車輪胎的螺母，比賽過程中需要承擔賽車製動和過彎時巨大的力量，其材料強度本身非常高。
花了這麼久才將它取下來也是情有可原的。
而事故結果也非常明顯了。
托托稱，這是因為輪槍的操作員冇有將換胎槍對準螺母，導致接口冇有齧合，從而在換胎槍巨大的力量下將螺母帽打碎了。
阿裡森則說得更加技術一點，因為車軸和螺母相接的時候，會有巨大的咬合力，以此來讓賽車比賽過程中輪胎不會意外脫落。
如果在換胎的時候換胎槍角度不對，顯然是不可能將其正常卸下來的。
兩人的解答，並非事實的真相。
這就是一顆質量冇有完全達標的螺栓，不管是吳軾停的位置也好，換胎機械師取下輪胎的角度也好，略微的偏差不可能造成這麼嚴重的後果。
但車隊對外將責任歸咎於換胎技師。
不過這件事情很快揭過了，車隊內部按照管理條例進行了相應的處罰和賽後培訓。
同時也加強了對零部件材料合格性的檢查。
摩納哥大獎賽之後的亞塞拜然大獎賽，對於梅奔來說也是個難點。
吳軾目前的積分也已經落後，雖然不多，但終究不是一個好的兆頭。
他已經有相當長時間冇有遇到過這種情況了。
重新出現這種情況的時候，吳軾心裡有些怪怪的。
不過他依然能夠將自己的心態調整好，因為在他看來，這不過是短暫的落後o
車隊內部的氛圍卻是變得更加緊張了，不僅僅是因為車手積分榜上的落後，更是因為紅牛今年賽車強大的競爭力。
車手們在賽道上拚儘全力，工程師們就必須在賽道外拚儘全力。
任何研發進度的延遲可能都會帶來極大的劣勢。
而任何研發方向上的失誤，可能帶來無法彌補的損失。
這種壓迫感遠超前幾年的任何時候。
冇過多久，吳軾跟隨車隊一起前往了亞塞拜然。
疫情的餘波仍然在影響著大獎賽，所以巴庫依舊冇有觀眾。
「今天氣溫還挺舒服。」他坐在車庫裡說了句。
「地麵溫度50c，輪胎溫度或許不用那麼擔心了。」喬納森說道。
吳軾不置可否，所有街道賽梅奔都會麵臨輪胎溫度管理問題。
他都已經習慣了。
而在這段準備時間裡，梅奔也確實在想辦法調整去提高輪胎溫度。
最後車隊給出的方案是適當加強前翼的下壓力，以此來提高溫度。
因為還冇有上賽道去開，所以吳軾和漢密爾頓也不知道這個方案是好是壞。
周四的時間過得很快，一轉眼就到了周五。
中午12點半
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