第328章2020的動蕩
第328章2020的動蕩(第3/8頁)
道，不用再去為了彎道、直道而取舍了。
即使早在去年的時候吳軾就已經嘗試到了這款新車的初始設計版本，但現在開上完全版，哪怕是在模擬器裡也被其的穩定性所震驚。
完成了為期兩周的測試後，吳軾給出的評論就是：
「如果推拉調整的角度區間更多留給車手就好了，那樣才能發揮出賽車的全部性能。」
漢密爾頓聽到後很是震驚，不過馬上就釋然了，這家夥在比賽時的賽車參數設置堪稱複雜。
他有時候都在想，是不是華國人數學都很好，所以才能夠在比賽的時候腦算並隨時更改適配性的參數。
阿裡森聽到後點點頭，說道：
「模擬器我們已經在調整，到時候你可以給我們個基準，這樣更加方便些。
'，吳軾摸摸腦袋，說道：「冇問題，我會試出來的。」
2月中旬，十支車隊來到西班牙開始今年的冬測。
吳軾也終於是在這裡見到了自己的老板托托，忍不住在心裡吐槽：
「又不是在找你簽合同，乾嘛躲得這麼嚴實？，實際上，托托確實太忙了。
來到西班牙的第一場會議，他就告訴遙測數據的相關負責人：
「你們要盯緊法拉利的引擎遙測數據，去年他們的引擎額外馬力應該是存在某種問題。」
「國際汽聯多次調查不都表示冇有問題嗎？」
「還在繼續調查，這個不是我們現在討論的問題，先說說冬測我們的安排。」'
托托雷厲風行，很快就將整個冬測的工作理順。
隨後，2月19日至21日和2月26日至28日，兩輪冬測舉行。
相較於往年，今年冬測的時間短了2天，但影響不大。
吳軾開著全新的w11駛上賽場，有了das係統後，整輛車真的如指臂使。
他很輕鬆的將測試中拿到頭名，今年托托也冇有藏拙的想法。
然而測試剛剛結束，馬爾科就立即開始指責梅奔，說道：
「這是被禁的，因為它類似於主動懸架！」
主動懸架，還真是遙遠的記憶啊。
吳軾也坐在聽證會下方。
然而托托絲毫不畏懼紅牛，告訴所有人：
「國際汽聯已經通過了驗證，這個係統是合法的，我們將在揭幕站就用上它！」
看到雙方劍拔弩張，比諾托倒是冇有太大反應，隻是在事後告訴媒體：
「這個係統是我們過去考慮過的，但我們冇有設計和開發它，原因是合法性問題，我們當時冇有向國際汽聯澄清。」
領隊們battle完，記者就將話筒對準了車手。
吳軾和漢密爾頓都是同樣的話術：
「我們是車，隻負責開車，這些問題應該問工程師。」
然而冬測結束第二天，隨著國際汽聯發布了關於法拉利引擎
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