第319章梅奔造了臺火星車？
第319章梅奔造了臺火星車？(第4/7頁)
今年不太對勁，什麼話也不多說，就一直和他的團隊在那裡溝通。
吳軾冇有多想，也和自己的團隊開始準備起澳大利亞大獎賽。
每個賽季的開始，他都需要非常克製自己的心情。
連續兩年的勝利，在某種程度上已經影響到了心境，要如何去處理這種狀態，隻能靠思想，而不是讀幾句話就能夠解決的。
3月14日，一個消息突然傳來：
查理·懷廷去世。
這個名字對於關註f1的人來說那可是重量級了！
f1的賽事總監！所有裁判皆出自他手。
這個消息實在是過於突然且意外，因為3月13日，懷廷還和一些車手前去查看了墨爾本賽道的情況。
這位老賽事總監，在圍場工作了四十多年，他從1988年開始成為fisa的技術總監，參與了1992、93、94這幾個頗具爭議性的賽季。
1997年，他成為了賽事總監，直到今天他的去世才結束任職。
儘管成為賽事總監後懷廷在任上也出現過一些爭議事件——
比如說2014年日本大獎賽，比安奇那起近乎致命的事故，就是因為他冇有及時處置好。
但他的貢獻也非常多，推動了虛擬安全車、多重處罰、halo係統等落地。
非常多的領隊和車手都表示了緬懷。
然而對於fia來說，最重要的是趕快任命新的賽事總監。
因為3月17日的澳大利亞大獎賽近在咫尺了。
最終，澳大利亞人邁克爾·馬西被先行任命為本次比賽的賽事總監。
這位總監，車迷們可能就更為熟悉了，因為他是2021年阿布紮比大獎賽重啟比賽的關鍵人物。
因為他，f1冇有了打破曆史的八冠王。
3月15日周五，澳大利亞大獎賽練習賽開始。
二十位車手就位，倍耐力為本場大獎賽準備了c2、c3、c4三款配方輪胎。
一練漢密爾頓以1分23秒599拿到第一，二練吳軾又以1分22秒328拿到第一。
眾人看到梅奔表現的這麼強勢，心想難不成他們轉性了？直接開始掏褲襠不藏了？
這個問題如果問吳軾，他的回答也是肯定的。
今年梅奔的全新引擎加上極致的空動設計，模擬的數據非常優秀，托托、勞達和阿裡森都有把握碾壓對手。
也是因為這樣，所以一二練完全冇有掩飾賽車的性能。
3月16日，下午兩點三練開始。
當梅奔發現法拉利竟然無法追近他們二練的圈速時，還是讓吳軾和漢密爾頓稍微收斂些。
所以吳軾分開進行了計時段刷紫後就停了下來，漢密爾頓則以1分22秒292拿到了第一名。
最接近梅奔兩人的是法拉利，維特爾跑出了1分22秒556，勒克萊爾跑出
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