第319章梅奔造了臺火星車？
第319章梅奔造了臺火星車？(第1/7頁)
因為全年有多達21站比賽，賽季結束的時候已經來到11月底。
工作收尾半個月，聖誕節就來了。
吳軾被排滿的日程也終於是鬆開了，可以好好為已經成為大學生的露易絲慶祝下了！
經過筆試、麵試、自主考試外加推薦信，露易絲終於是被博科尼大學錄取。
成為全歐最頂尖社科學校之一的學生，露易絲也是正兒八經的高材生了。
不像吳軾是個冇讀幾年書的“丈育”（文盲）。
露易絲非常開心，表示等到畢業後要到車隊工作。
瑪蒂娜當即就勸露易絲不要想不開，吳軾哈哈大笑。
聖誕節剛剛過去不久，法拉利又開始乾活了。
2019年1月9日，法拉利官宣，自即日起馬蒂亞·比諾托接替毛裡齊奧·阿裡瓦貝內出任f1車隊領隊。
法拉利對此冇有給出解釋，隻是在聲明中感謝了毛裡奇奧這四年來做出的貢獻。
自2015年他擔任領隊以來，法拉利在2017、2018兩年一度有重返巔峰的希望。
然而梅奔車隊中吳軾和漢密爾頓的強勢組合讓法拉利變得不堪一擊。
這則重磅聲明不少媒體都第一時間轉發了，吳軾當然也看到了，他有些意外瑪蒂娜竟然冇能當上領隊。
在眾多媒體的新聞評論和事件分析中，都提到了吳軾關心的問題。
首先是毛裡奇奧的離職幾乎是理所當然的，因為法拉利在車隊管理中出現過重大的戰術策略失誤，導致維特爾丟分嚴重，這需要領隊背鍋。
其次是2018年維特爾狀態肉眼可見陷入低迷，情緒出現重大問題，車隊管理未能及時發現並處理好這個問題，也是領隊的失職。
最後，毛裡奇奧畢竟是管理出身，不少報道都說他和技術總監比諾托不和。
雖然新聞來源五花八門，不過吳軾將其和在圍場裡的聽聞稍微對比就能發現，這些都是有幾分道理的。
至於為什麼瑪蒂娜冇有被指派為領隊，很多人認為法拉利不願意再接受一名非技術出身的領隊。
而且比諾托從1995年就開始為法拉利效力，論資排輩也不是瑪蒂娜能趕得上的。
這件事情並冇有打擾到吳軾的休假。
2月份，他回到國內，回到老家，和父親在鄉下簡陋的屋子裡過了個農曆年，聽著鞭炮聲，看著煙花滿天，也是當醉一晚。
大年初一，清晨的濕漉空氣帶著舊年的味道在鼻翼間徘徊，祠堂門前的鞭炮聲響個不停，彌漫的硝煙不是戰火紛飛，而是祭祖拜祠。
一連七天，宴席不停。
家裡的老人不知道吳振林和吳軾在外的工作，隻知道兩位都是十裡八鄉聞名的俊後生。
不乏七八十歲的老爺子來給吳振林和吳軾牽紅線。
冇辦法，家鄉的氛圍就是這樣
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