第318章三屆世界冠軍
第318章三屆世界冠軍(第6/7頁)
的表現很糟糕，領獎臺上失去了吳軾和漢密爾頓的身影。
不過隨後國際汽聯表示梅奔的這個設計是合法的。
他們認為梅奔輪輞上的開口是為了冷卻而不是引導氣流，車道加寬器也是固有的，不影響其餘問題。
這下子，梅奔在巴西的競爭力又回來了。
當然，深處其中的吳軾知道，梅奔的競爭力波動並非僅僅是因為一個小設計，其中擁有著更多的複雜工程。
最主要的是，全年21場比賽已經將所有人都弄得精疲力儘了。
即使吳軾樂於駕駛，可駕駛僅僅是周末的工作，在周間還有著大量其餘工作。
有些崗位可以進行輪換，但有些崗位的人員不好變動，這將導致部分工作過於飽和！
而隻要大獎賽還在進行，車隊就必須滿負荷運轉。
然而自由媒體表示，2019年還會有這麼多比賽，2020年還將增加越南大獎賽，他們的目標是在2025年時將大獎賽數目提升到25場！
吳軾私下裡感慨，不愧是阿美莉卡的大資本家，真是把人往死裡壓榨啊！
f1收入蹭蹭往上漲，還不是他們要受苦受累了。
漢密爾頓則是公開說道：
“我現在就覺得我已經參加了今年的第二十五場比賽。
“所以我認為增加大獎賽不是一個好主意。當有十八個事件時，這可能是最好的折衷方案。”
雖然各支車隊不管是工程師還是車手都怨聲載道，可是比賽還得繼續跑。
梅奔在巴西一二帶回後，最後的阿布紮比大獎賽完全就是給中東王爺們跑個樂子看了。
而到了賽季最後一站，小紅牛終於還是官宣踢掉了哈特利這個表現不夠優秀的小夥，將明年的最後一個席位授予了亞曆山大·阿爾本。
阿布紮比大獎賽就如賽前記者們采訪時的疲軟無趣一般，比賽的進程也是萬分無趣。
吳軾冠軍帶回，漢密爾頓亞軍駛回，維特爾季軍開回。
三位車手最後一場大獎賽的排名也正好對應了他們全年的排名。
三人都在直道上畫了甜甜圈，以此來慶祝錦標賽的結束。
這讓來觀賽的車迷們非常高興，就喜歡看這些花裡胡哨的表演。
啊，橡膠摩擦的煙熏味佐以燃油的香氣，真是令人陶醉。
最後，阿隆索也過來畫起了圈，他在明年將離開f1，去參與其餘的賽事。
而國際汽聯也給了這位兩屆世界冠軍不錯的告彆禮物：罰時5秒，駕照扣3分。
璀璨的煙花中，解說激情的大喊：
“吳軾！他又做到了！
“他，現在是最年輕的三屆世界冠軍！恭喜他再度加冕為王！”
煙火、歡呼、金色雨點都混合在了阿布紮比粘稠的夜色中。
新科三屆世界冠軍吳軾被梅奔車組舉起，人們看著他被拋向
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