第301章事情已經過去了
第301章事情已經過去了(第3/8頁)
務不僅僅是要擋住維特爾了，還需要至少拉開六七秒的領先差距，不然很可能下次換胎就被交代在這裡了。
他感受了下輪胎的情況，隨著油量下降，對輪胎的損耗也確實減少了。
按照他的估計，最後一個stint，w08的速度會非常快！
但想要從第二再度超回第一，也不是什麼簡單的事情。
現在最主要的問題還是必須保證領先優勢。
吳軾用了兩圈時間來計劃輪胎使用，隨即開始了提速。
第23圈，原本一直卡在1分35秒2的他將速度提升到了1分34秒9。
0.3秒左右的提速確也讓後方的維特爾有些詫異。
不過超軟胎跟上這個速度非常輕鬆。
然而等到第26圈，維特爾的速度跌回了1分35秒3。
超軟胎不行了。
吳軾這下子竟然再度進行了略微提速，圈速來到1分34秒7上下。
每圈0.5秒的差距，隻需要十圈，就能夠將窗口拉開！
梅奔策略組看到情況後，下一步的計劃變成了預估維特爾進站的時間以及維特爾換上軟胎後的大致圈速——
維特爾起跑和現在都用的超軟胎，下一個換上的必然是軟胎。
法拉利這邊同樣緊張，因為先前的策略已經誤打誤撞讓維特爾獲利了。
最後一停，維特爾隻要維持住差距，基本能夠通過罰時完成超越。
法拉利的策略組現在也需要結合吳軾圈速以及最後一個stint他會使用什麼輪胎進行判斷。
兩邊的計算量都非常龐大，英國、意塔利的總部計算機都開始進行起大量數據模擬。
第31圈，維持了5圈1分35秒3左右配速的維特爾圈速再度出現了下降，來到了1分35秒5。
而前方的吳軾卻穩定的如同變態一樣，完全將圈速控製在了1分34秒700-1分34秒800這0.1秒之間——
大部分f1車手都有這種控速能力，難就難在持續多少圈。
法拉利的策略組汗流浹背了，現在維特爾已經落後了將近3秒。
“進站嗎？”法拉利策略工程師在考慮。
現在進站，維特爾可以利用新輪胎追回距離，吳軾將麵臨巨大的被動。
可法拉利的軟胎性能並不好，現在進站需要再跑足足27圈。
而吳軾現在這套軟胎的預計壽命是28圈，第14圈換上，從18圈安全車撤離後開始計算，攏共也就跑了13圈。
哪怕消耗再快，也可以跑到第40圈。
到時候吳軾換上新輪胎，比賽僅僅剩下17圈，輪胎餘量將大的可怕。
總部和現場的數據、策略工程師們，不停整理預測出的數據，快速比對所有有利可能。
然而賽場上的時間是非常緊張的，1分半鐘就是一圈，每隔一圈，形勢就
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