第297章關我什麼事情
第297章關我什麼事情(第1/6頁)
當隊內話題回歸到賽車性能問題時，劍拔弩張的氛圍才稍稍減弱。
揭幕站就鬨出隊內矛盾主要還是在於賽車性能不夠斷檔，被其餘車隊威脅到了。
吳軾、漢密爾頓能夠正常帶開和維特爾的秒差，梅奔也就不會想著要變通策略，後續的事情也不會發生。
而目前梅奔麵對的性能問題已經被工程師們同吳軾和漢密爾頓提了出來。
賽車因為軸距、懸架架構等問題目前麵臨著相當複雜的性能偏差。
長軸距雖然強化了w08的直線速度和高速彎穩定性，但是也讓賽車在慢速彎中略顯笨重。
或許這就是漢密爾頓這站總覺得轉向不足的一個原因。
而懸架架構帶來的則是輪胎的異常磨損，導致車輛輪胎的溫度難以控製。
這不是今年才有的問題，2015年新加坡站，梅奔就因為這個問題導致輪胎難以在適合的工作溫度區間，從而慘敗給法拉利，也讓威廉姆斯得以追分。
將全部性能問題導出後，並針對各條賽道進行了初步預測後，大家驚訝發現，梅奔和法拉利看起來似乎是旗鼓相當。
旗鼓相當就意味著不確定性，今年梅奔不會像2014-2016年那樣具有無與倫比的競爭力。
會議結束，托托坐在座位上，感覺有些頭疼。
“或許現在唯一的好消息是，吳軾的狀態總是那麼穩定，令人感到安心。”
勞達看到托托的神態，笑了笑。
“當然，我很慶幸我們堅決簽下了吳軾，如果吳軾真的去到法拉利，我總感覺今年我們奪冠的希望會進一步降低。”
托托實話實說，他反複研究著2015年，吳軾能夠奪冠的最重要因素是威廉姆斯賽車更具穩定性嗎？
不，不是賽車更具穩定性，而是吳軾這個人更具穩定性。
他那一年的唯一失誤是在摩納哥排位的最後一個飛馳圈，但即使失誤，也並非致命失誤。
反觀2015年漢密爾頓和羅斯伯格，他們的穩定性就差了些。
跟漢密爾頓合作的這些年，他也了解這位英國人的性子——
他看起來並非想象中那麼的熱愛賽車，比起賽車，他似乎更加熱愛各種時尚活動、出席娛樂節目。
顯然，漢密爾頓也有著黑人給大家的刻板印象，更加喜歡娛樂。
吳軾則不一樣，目前冇有看出其有除了開車以外的任何娛樂愛好。
整個冬季期間，托托也就隻從華國媒體得知這去年剛剛成年的小夥子考了個駕照。
而後就銷聲匿跡了，等到再次有他的消息時，竟然是和維斯塔潘在玩ir。
或許正是因為這兩個天賦異稟的車手都還年輕，熱情都還傾註於賽車之上吧。
托托看向勞達，說道：“你知道的，在正賽中，我產生了那樣的想法，因為我不想
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