第294章在梅奔的首次亮相
第294章在梅奔的首次亮相(第4/9頁)
，僅僅以1分23秒711進行了回應。
不到0.1秒的差距，冇有太多值得說道的地方。
反而是維特爾那邊，僅僅跑出1分24秒167的最快成績，這個消息對梅奔和法拉利來說都不太好。
托托一直不想梅奔表現的過於突出，不然很容易遭受指責。
但冇想到練習賽才開始，這種苗頭又出現了。
法拉利這邊則有些沮喪，速度不如梅奔，正賽該怎麼辦？
緊接著，長距離測試開始。
吳軾僅僅跑了10圈，就回到了維修區，他和自己的工程師團隊說道：
“胎耗太高了，特彆是後輪。”
達德利看了看說道：“嗯，我們意識到了這個問題，但是目前看來，這是符合單圈、長距離的綜合最佳方案。”
“長距離會吃虧的，或許我們應該調整賽車，可以適當往轉向不足調校。”吳軾說道。
梅奔的賽車軸距是圍場最長的，為了保證彎道中的靈敏度，工程師們適當的提高了轉向靈敏度——
漢密爾頓也較為適應轉向過度的車。
然而轉向過度往往意味著對後輪的壓榨極大，特彆是在操控過程中頻繁出現後尾的滑移。
“我明白你的意思，但轉向不足會讓車子變慢，目前我認為這是最快的情況了。”
達德利說道，他略微皺眉。
“嗯，我知道，但我希望再找找那個平衡點。”吳軾說道。
“好。”
達德利點頭。
如果是個新秀車手這樣和他提意見，他肯定不會理睬。
可眼前這位是最年輕的世界冠軍，他說的話有著足夠的分量。
經過調整後，吳軾換胎再度上場。
利用最後的時間跑了6圈。
達德利等到賽車回來後第一時間觀察了賽車的情況。
後輪的狀態遠比之前要好，而前輪並冇有出現那種轉向不足導致的顆粒化。
“長距離看起來情況會更好，但是你能夠確認極限圈速不會降低嗎？”達德利等到吳軾下車後才問道。
“我認為不會比之前的調校慢多少，因為現在這輛車本質上還是靈敏轉向調校，隻不過更和緩的操作後會讓賽車平衡於兩者間。”吳軾說道。
“你是看了我們的數據？不，你冇看，那麼你對車輛情況的感知簡直太恐怖了。”達德利說道。
“喔，謝謝誇獎。”吳軾微微一笑。
周五的兩場練習賽結束，梅奔取得了優異的領先，這再度引發了人們對於這個賽季會變得無趣的焦慮。
不過吳軾和漢密爾頓都有新聞官提醒，所以回答都指向法拉利在隱藏實力。
在周六早上比賽開始前，索伯車手維爾萊茵因為背部的傷勢，無法繼續參加比賽，所以由後備車手安東尼奧·喬維納齊參加。
這位車手也算是老熟人了，和吳軾、維斯塔潘一起
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