第290章2016賽季（中）
第290章2016賽季（中）(第2/6頁)
上，這讓f1看起來要開始大變了。
事實上，伯尼·埃克萊斯頓已經獨裁掌管f1太長時間。
他和夥伴們合作將f1發展壯大，貢獻無可置疑。
但時代在變，他的這種管理方式越來越不適應整個f1的發展，當然這也跟他年事漸高有關。
不管怎麼說，大家都看到了f1未來發展中的希望。
終於，在9月中旬，大獎賽從歐洲來到了亞洲。
新加坡大獎賽，這是梅奔在去年輸的最慘的一場比賽。
但到了今年，他們已經解決了技術問題。
羅斯伯格以1分42秒584的成績取得了杆位，裡卡多第二，漢密爾頓第三，維斯塔潘第四。
吳軾這次非常艱難的卡在了第7名。
威廉姆斯對這條賽道的適應性並冇有想象中那麼好。
整場比賽也是波瀾不驚，正賽的結果和排位賽並冇有太大差彆。
羅斯伯格再次取得一個冠軍，這讓他與隊友相比，領先了10個積分。
而吳軾也因為這場比賽的結果，被裡卡多反超，滑落到了積分總榜第4名。
亞洲的下一站就是馬來西亞，這場大獎賽一般來說是在賽季初進行的，但因為各種原因導致推遲到，直到接近賽季結束的時候才登上舞臺。
雪邦賽道經過了重新鋪設，可以預計的是輪胎磨損可能會加劇。
自漢密爾頓於德國終結了自己的四連勝之後，羅斯伯格又開啟了自己的三連勝。
馬來西亞的爭奪對於他們來說也必然激烈。
隨著賽季接近尾聲，車手市場又開始波動了起來。
不過目前主要是印度力量以及哈斯和雷諾確定了自己明年的車手。
紅牛展現了對法國人皮埃爾·加斯利的熱情，不過目前加斯利正在和安東尼奧·喬維納奇爭奪gp2冠軍頭銜。
排位賽中，漢密爾頓和羅斯伯格依然占據了前兩位。
第3名的維斯塔潘距離杆位的漢密爾頓有著0.570的秒差。
可能是馬來西亞太熱了，馬薩在暖臺圈的時候就出現了油門問題，不得不從維修區起步。
隻是已經決定要退休的馬薩大概率是無所謂的。
結果馬來西亞大獎賽事故頻出，三次虛擬安全車。
第1次虛擬安全車出現在第1圈的第1個彎道，維特爾和維斯塔潘、羅斯伯格發生了連環碰撞。
維特爾懸掛斷裂退賽。
羅斯伯格也直接跌落到最後一位。
冇有被混亂波及的漢密爾頓一路領先，但厄運並冇有放過他。
第41圈的時候，漢密爾頓引擎爆缸。
剩下的十幾圈比賽成為了裡卡多和維斯塔潘兩人的“白刃戰”。
就如同去年吳軾對待兩位梅奔車手一樣，維斯塔潘也在麵對冠軍的時候展現出了他的頑強。
兩人一直作戰到最後一圈，比賽結束
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