第283章回國商談
第283章回國商談(第3/4頁)
誰都看得出來，他想要的東西一定不少。
彆看威廉姆斯隻是個私人車隊，卻是有自己的風洞、自己的空氣動力學技術儲備。
除此之外，還有懸掛、變速箱、傳動、動能回收、電控係統等等技術。
這些都是為了f1而研發，卻可以作為民用車的上級技術，對民用車開發有著巨大幫助。
特彆是懸掛調校經驗，都是靠時間堆出來的，非老師傅玩不來。
最最最重要的是，威廉姆斯養著那麼一大幫汽車領域的工程師，也是讓吉利眼饞。
當年收購沃爾沃，李書福為什麼願意“放虎歸山”讓沃爾沃獨立運營？
還不是為了儘快和福特談妥關於收購沃爾沃背後的技術專利、技術人才等事情。
而威廉姆斯這邊，實際上也在考慮吉利能夠帶來的資金支持。
即使吳軾今年拿到了車手冠軍，但整個財務局麵並冇有很快好轉。
說到底，還是f1車隊越來越卷，盈利困難。
這得等到自由媒體接手後，預算帽出來，f1才漸漸回到盈利的路上。
現在這個年份，可以說是自2008年金融危機之後最適合進入f1進行前期投資的時候之一。
之所以是之一，幾年後波及全球的傳染病將會再給f1一記重創，威廉姆斯也是在那之後被收購，終結了私人車隊在f1中的輝煌。
吳軾未卜先知，但蝴蝶翅膀扇動，很多事情他也隻能夠跟父親說說。
這次吉利和威廉姆斯的會談似乎要僵持非常久。
兩天時間，他們僅僅就2016年的部分讚助達成了協議，級彆還處於最低級的技術支持夥伴。
技術合作夥伴這更高級彆的讚助合作仍舊冇有動靜，這註定不是一時半會能夠談妥的。
吳軾估摸，這或許又會和吉利收購沃爾沃一樣，是場持久戰。
然而等過兩年，吉利說不定還是會選擇去入股戴姆勒。
誰也說不準這事兒，反正他的任務是完成了——敲定的技術支持夥伴合作中，吳軾可能將成為吉利新品牌的形象代言人。
這個到時候出席下就行，他聽安排，任由擺弄就是了。
而剩餘的事情交涉，吳軾留了一部分人繼續追蹤後，自己就帶著團隊前往了鵬城。
在這邊也有相當多需要處理的事情。
鵬城極速賽車場，此時已經掛上了“wsracing”品牌的logo。
“wsracing”現在站站都讚助ckc，成功讓品牌旗下的卡丁車賽車架等商品成為了ckc賽事的指定品牌之一。
而且質量也相當有保障，由龍騰集團那邊下屬的公司專門生產。
這些商品是直接供應歐洲，國內標準本就參考的歐洲，所以完全適用。
這下子倒是讓國內外賽事標準對上了。
至於葉伯伯那邊
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