第277章阿布紮比，我記得那裡
第277章阿布紮比，我記得那裡(第5/5頁)
輪胎137度，而允許的溫度是110度。
即使賽後威廉姆斯一直在申訴，認為是國際汽聯的數據錯誤，卻並冇有被認可。
在等待收官站——阿布紮比大獎賽到來前，國際汽聯依然在想法設法改變f1。
他們提出由獨立的引擎製造商來製造“替代引擎”的想法，認為可以憑借這個方法平衡大賽中四家品牌的影響力。
可惜，梅奔、法拉利、邁凱倫-本田都持反對意見。
這件事情鬨得非常大，甚至於影響了在準備阿布紮比大獎賽的車隊們。
看起來f1似乎想要毀了幾支大車隊，不過這事兒很快冇有了聲音。
又是一次高高舉起，輕輕放下的試探？
在這期間，法拉利和吉恩·哈斯之間的技術合作引發了波瀾。
梅奔認為法拉利在同時使用兩個車隊的風動時間，並要求國際汽聯對法拉利進行調查。
實際上，這冇有結果。
隨後托托表示，這不是為了打擾法拉利，而是想要知道合作車隊之間如何厘清關係。
畢竟梅奔作為廠隊，多家車隊都在使用他們的引擎。
他們自己或許就有借用客戶車隊的風洞時間的想法。
結果國際汽聯迫於梅奔提交的證據太多，言辭太過於犀利，不得不出來發表聲明。
稱法拉利確實有“可能”通過和哈斯的合作來學些東西，可是並冇有嚴格的證據證明這件事情。
不過國際汽聯也表示，將在休賽期後對合作範圍進行實打實的圈定。
風波主要影響的是梅奔這些廠隊。
威廉姆斯作為私人車隊，並冇有太多參與，反而是全身心的積極備戰。
現在哪怕漢密爾頓拿到阿布紮比的冠軍，也隻能拉開吳軾6分，也就是說吳軾獲得第六名，就能夠完成領先。
雖然第七名就能夠同分，可是漢密爾頓今年的冠軍顯然比吳軾更多。
同分的情況下，依然是漢密爾頓拿到世界冠軍，所以最終目標還是拿到8分，也就是第六名。
正如吳軾那天和馬薩談論的那樣，阿布紮比令他印象深刻。
隻是再次來到阿布紮比，心情卻完全不一樣了。
那次是不成功便成仁，不管怎樣都隻有殊死搏鬥。
而這次，卻是要穩紮穩打拿下應該拿到的積分，就能夠鎖定wdc。
若說兩種心境有什麼不同，恐怕也就是後者已經帶著洋洋得意的自喜了。
可吳軾知道，九十步半百步，笑到最後，才能夠拿到想要的一切。
2015年11月27日，星期五，阿布紮比大獎賽練習賽揭開序幕。
(本章完)