第261章可以更快
第261章可以更快(第5/8頁)
驚訝於梅奔還能夠壓榨出的潛力後，隨即將目光投向了漢密爾頓。
“能在排位賽和梅奔競爭的，隻有另外一輛梅奔了。”
解說毫不猶豫的下了定論。
“你不看好吳軾了嗎？”
“他上圈隻有32秒8。”
“你剛剛還在說吳軾能夠競爭杆位呢？”
“那當時確實是我聲音太大了，哈哈哈！”
解說看到羅斯伯格的成績後，對吳軾的期望降低。
畢竟在q2時，羅斯伯格就跑出了1分32秒632的成績。
現在又提升了0.05秒左右，等到第二個飛馳圈，隻怕速度還會更快！
而吳軾如果要跑到這個成績，需要再提升0.22秒！
半分鐘後，漢密爾頓衝線，成績1分32秒660。
“這站的羅斯伯格狀態奇好啊！”
這話說得漂亮，隻說了好話，爛話藏在話外。
羅斯伯格狀態好，反過來就是漢密爾頓的狀態有些差。
“不過不用擔心，這隻是第一個有效計時圈，第二個飛馳圈，他們大概率會換上新胎再來嘗試。”
“誒，我們來看看吳軾，他怎麼多進行了一圈暖胎？”
“喔！是馬薩！他在等馬薩！”
“要拉尾流嗎？！”
拉尾流這種策略並不被賽會禁止，可不是說什麼時候都能夠拉尾流的。
畢竟這需要拉尾流的那位車手有所犧牲，同時需要極其精妙的配合。
而在剛剛的tr中，眾人並冇有聽到威廉姆斯車隊的指令。
也就是說，這基本上是排位賽之前就確定了要進行的事情。
吳軾跟在馬薩身後，drs和尾流給賽車帶來無與倫比的速度。
僅僅中段時，他就將速度提升到了336kph。
隨即，他立馬進行了抽頭。
這也是拉尾流時特彆需要註意的地方。
如果在彎道之前，後車冇有進行抽頭，那麼它將迎來一個相對較為混亂的空氣。
這將導致入彎的下壓力損失嚴重，得不償失。
而馬薩為了讓吳軾順利過去，也不得不提前鬆油。
一鬆油，drs自動關閉，意味著這圈他無法進行飛馳。
如此拖慢節奏，不是關係好的隊友基本不可能答應。
畢竟q3的時間寶貴。
在來到1號彎的刹車區前，吳軾的尾速來到了驚人的340kph！
這不僅僅意味著他的尾速更快，還意味著他維持相對較快的速度在賽道上行駛了更遠的距離。
嗤呀！
重刹瞬間將速度降低到200多，同時進行右轉。
嚴重的轉向不足會困擾每一位車手。
吳軾也不例外。
他的刹車遷移設置參數較高，所以此時後輪承擔了更多的刹車扭矩，前輪利用僅有的抓地力艱難轉向。
嗤呀！
吳軾雙目死盯賽道，手上的方向精準如鐘表齒輪，
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