第248章策略上僅存的可能
第248章策略上僅存的可能(第5/6頁)
開，隻是速度會下降得很快。
當然，最主要的是，那時候的爆胎風險非常大，吳軾也不能在維持速度的情況下完全控製爆胎風險。
而無法維持速度，爆不爆胎的後果幾乎一樣。
簡短對話之後，策略組們開始計算最後的可能。
假設羅斯伯格30圈換上新軟胎，兩人一圈的秒差會是多少？
最後的結論是至少1-2秒。
出場圈不夠穩定。
再假設吳軾換上新軟胎，能夠拉多少秒差？
差不多也是這個答案。
策略組意識到，吳軾必然需要先進站才有一絲可能。
利用新軟胎儘可能的拉開差距。
先出來一圈，就有多跑一圈的優勢。
隻是吳軾進站，羅斯伯格肯定立即就會進站。
到時候新黃大戰，不又是前麵新白的情況了嗎？
場上的變數在哪裡？
此時漢密爾頓依然領先，和第二名羅斯伯格的秒差達到了4秒。
吳軾第三，和羅斯伯格秒差1.6秒，預計再過一圈就會多拉到2秒，和漢密爾頓秒差5.6秒。
維特爾依靠一停策略，此時已經來到了第四，隻是落後漢密爾頓高達28.5秒。
也就是說，哪怕第三名的吳軾此時進站，出來後也是在維特爾前麵。
這些車手已經不再構成對前三名爭奪的影響。
此時第14的納斯爾與漢密爾頓的秒差95.7秒。
是唯一一輛可能會阻礙到換胎後前三人的慢車。
可一輛慢車，影響不到大局，畢竟坐在裡麵的又不是拉導、科導這些人。
需要考慮的事情太多，可規劃來規劃去，一切徒勞。
在車裡的吳軾，冇有和喬納森討論多久，心中已經有了決斷。
他扭動了下方向盤上的不知名按鈕。
這個旋轉刻度，意味著他要在這圈進站。
而此時29圈剛剛過去大半，換上新黃，那就是要跑14圈的節奏了。
羅斯伯格會跟嗎？
交給梅奔去考慮吧，他要在出場圈就拉出一段優勢來！
拉出冷胎最極限的一圈來！
今朝有酒今朝醉，明日愁來明日愁。
不管幾秒，總歸能夠阻擋幾圈。
因為是隱秘的緊急進站，所以車隊都是到最後關頭才開始準備輪胎。
喬納森讓身邊的工程師去盯著，彆搞錯輪胎了。
“吳軾要進站了！”
轉播鏡頭給到威廉姆斯p房裡，並同步給了托托一個特寫。
羅斯伯格領先吳軾，會被要求同步進站嗎？
等了大概5秒鐘，梅奔冇有tr傳出。
他們已經失去了決策機會，默認不再進站，因為此時再準備，已經來不及了。
呼！
片刻後，吳軾駛入維修區。
“羅斯伯格在一停的時候比吳軾晚一圈，所以在二停也晚一圈也是合適的策略。”兵哥說道。
“合適
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