第238章21天
第238章21天(第4/5頁)
像是什麼一杆清臺之類的，那也是令人回味無窮的場景。
不過這些都和他冇有關係了，他最需要考慮的是，fw37要怎麼調校才能適應這條賽道。
從賽道特性來講，這條賽道和摩納哥差不多。
雖然亨格羅林是專門修建的賽道，和街道賽采用現成的道路不一樣，但他們硬是將這條賽道修成了狹窄的“街道賽”。
整條賽道的平均寬度僅有8米，前排車手封住路線，基本就能夠斷絕後方車手超越的可能性。
所以，排位賽又變得非常重要。
不過和摩納哥不同，炎熱的夏季加上眾多需要多次重刹的慢速彎道，讓輪胎損耗非常大。
總共70圈的比賽，一停、二停、三停都可以作為策略。
當然大家不會傻乎乎的選擇一停，輪胎劇烈損耗的情況下，不說圈速問題，光是爆胎風險就足夠大了。
二停和三停才是更普遍的傾向。
具體采用什麼策略，還需要等練習賽的情況。
7月18日，比安奇突然來英國找到了吳軾，講述昨天做了個夢，夢到了那場幾乎致命的事故。
吳軾向車隊請了半天假，和這位本應該成為法國f1未來之星的車手聊了很久。
聊著聊著，他才猛然記起，原本的7月17日，比安奇在昏迷九個月後長眠於家鄉。
他的到來，終究是改變了不少事情。
“對了，尼古拉斯也對我在辦的賽車場產生了不小興趣，特彆是聽說你也加入了其中後。”比安奇提到。
尼古拉斯·托德，國際汽聯主席讓·托德的兒子，是圍場裡著名的經紀人。
吳軾不知道尼古拉斯為什麼要跟比安奇說這個事情。
畢竟尼古拉斯就是馬薩的經紀人，平常也見到過幾次。
“現在各家車隊都在弄青訓，作為職業經理人去挖掘車手的機會越來越少。”比安奇說道。
“噢？那看這意思是說，他也準備加入你的計劃，挖掘那些年輕的車手？”吳軾好奇道。
“確實有這個想法，他甚至於有些後悔前幾年為什麼冇有和你見麵談談。”
尼古拉斯是聯係過希德的，坦言可以幫助吳軾規劃進入法拉利的路子。
嗯，這在當時的希德看來簡直多此一舉，畢竟那時候吳軾是可以和法拉利直接對話的。
“如果他有興趣，我是非常樂意他的參與，他有足夠的人脈，對於不少冇有背景的孩子來說，他能夠給予孩子們最渴望的機會。”吳軾說道。
“那是好說的。”比安奇笑了起來，非常燦爛。
兩人又談到勒克萊爾，這位英俊的摩納哥少年，在f3裡征戰，取得了不錯的成績。
隻有開過範阿默斯福特車的人才知道，想要開這個車拿到冠軍有多麼的難。
之前隻有吳軾和維斯塔潘做到過，現在勒克
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