第238章21天
第238章21天(第3/5頁)
的這麼早是車手背後的讚助到位了，還是說索伯簽合同就是這麼隨便。
要知道賽季初索伯因為合同官司，差點連比賽都參加不了。
在這個夏季，紅牛和雷諾的合作關係也變得岌岌可危。
根據各方信息，兩者大概率在2016年分道揚鑣。
今年雷諾已經帶給紅牛足夠多的“驚喜”。
大家比較關註的是，兩者不再合作後，雷諾是自此離開圍場，讓f1又少了家引擎供應商？
還是說重新組建一支廠隊？
雷諾運動董事總經理阿比特布爾對此表示無可奉告，秋季之前他們不會對此發表任何看法。
不過他卻透露了另外一件事情，2016年，雷諾將不再支持雷諾方程式3.5。
這似乎展現了雷諾現在的管理層對於賽車運動不再關註的態度。
馬諾車隊這邊則宣布了將由2014年的gp2冠軍車手法比奧·萊默參與匈牙利站周五的一練。
各種不斷爆出的新聞終究因為冇什麼大樂子逐漸消停。
圍場又陷入了賽間的平靜。
但這種平靜是新聞意義上的平靜，各支車隊內部依然火熱。
梅奔高層針對連續的失利已經非常不滿，頻繁的內部會議不斷給員工們施加著壓力。
威廉姆斯這邊因為爵士提前和吳軾說的那段話，將賽中發生的事情一筆帶過。
賽後複盤中也冇有提及敏感話題，隻是強調了要優先保障吳軾的積分。
然而即便冇有過多糾結上一站的問題，吳軾依然感覺到工廠裡的氛圍變了。
氛圍問題目前倒是無傷大雅，威廉姆斯現在麵臨的最大問題是在賽車研發上。
資金的不斷投入，給車輛升級後，卻收到了兩位車手相差較大的評價。
車隊隻能在模擬器上進行擬合，並且準備好部件在練習賽上嘗試。
其實現在威廉姆斯最核心的問題在於拋開低阻設計，回到高下壓力區間，車輛的穩定性甚至於不如賽季初了。
當然，現在直接照搬賽季初的設計也是不行了。
經曆半個賽季的研發，圍場平均圈速已經提高了將近1秒，賽季初的fw37拉到現在來會被暴打的。
這就是研發的困難性，越往後走越難，出現問題彌補的方式也越少。
複雜性的不斷提高，就要求投入更多的資金和人力。
威廉姆斯必須要管理好財務上的事情，才能夠支撐車隊健康運營。
一大半的研發在考慮繼續優化賽車，另一小半則在針對下一場大獎賽進行準備。
匈牙利大獎賽，是在著名的亨格羅林賽道上進行。
這裡有著不少名場麵，不過令吳軾印象深刻的都是發生在未來。
比如2020年，維斯塔潘勘察圈打滑上牆，紅牛車組20分鐘極限修補，最後潘子拿下亞軍。
還有
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