第211章摩納哥的複雜性問題
第211章摩納哥的複雜性問題(第2/5頁)
越發覺得自己的看法是對的。
超長的下坡和各種盲彎，有些搞人心態。
當然最搞人心態的還是威隊這車，轉向實在是太困難了！
地麵略微的雨水和低溫讓這個情況比想象中更為嚴重。
吳軾在長距離測試時都好幾次尾部打滑，不得不選擇更為保守的開法。
開了半個小時，他就將車輛帶回，直接下了車，和喬納森說道：
“實在是太滑了，不是整體下壓力的問題，而是零散的整體讓整輛車很掙紮。”
這話讓在場的工程師和機械師都非常頭疼，問題都知道，可如何改呢？
吳軾也冇有太多頭緒，隻能撇著轉播鏡頭上其餘的車手。
他一看過去，就見到羅斯伯格跑大，車輛擦碰著護欄滑過。
“嘶，他差點撞爛車子。”吳軾吸了口氣，看彆人跑確實比自己跑更為緊張啊，這是為什麼呢？
“去年你也在嗎？”喬納森突然問了句。
“什麼？”
“排位賽，羅斯伯格的失誤。”喬納森道。
“嗯，那應該隻是個意外？”吳軾聳聳肩，冇必要去揣測這種冇有意義的事情。
“我隻是告訴你，排位賽的窗口可能會比想象中更短。”喬納森提醒。
“這站是個挑戰。”
兩人聊了幾句，就開始針對車輛進行調整。
摩納哥賽道在經曆過最初的上坡後，很快就會進入長下坡，刹車自然會向前傾斜。
刹車平衡的轉移會導致前輪轉向抓地力被大量占用，造成街道賽最不好受的轉向不足。
目前威廉姆斯賽車的原因都在於此，後輪的負載不夠大，讓前輪吃虧，吃到最後就是冇法更快的入彎。
這個問題早已擺在臺麵數日，卻冇有很好的解決辦法。
工程師們商量了許久，還是決定從懸架和胎壓入手，這是目前最容易去找刹車平衡的地方。
調整完成後，吳軾再度駛上賽道，車輛依舊難以度過那些彎道，特彆是下坡的時候，那種前輪幾乎變成滑動摩擦的情況，讓他意識到還是不行。
超軟胎在濕滑路麵帶來不了想要的抓地力，並且磨損程度不容樂觀。
“新瀝青太滑了。”吳軾開著開著就在吐槽。
結果是整整一小時半的練習賽，吳軾足足進入維修區七次，跑完了兩套超軟胎。
馬薩那邊不遑多讓，他的速度也停留在了中遊水平，十分掙紮。
一練停表，還是老漢的梅奔具有競爭力，以1分18秒750拿到了第一名。
第二名是維斯塔潘，1分18秒899，這讓潘子出了把風頭。
而威隊看到的卻是升級空力套件後的賽車在摩納哥已經不如大小紅牛了。
吳軾排在第9，成績去到了1分19秒666，馬薩更低，排在了第11。
如此差的練習賽表現，立馬引起了記
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