第190章我的賽車是出了什麼問題嗎？！
第190章我的賽車是出了什麼問題嗎？！(第1/3頁)
好在，6號彎後很長一段距離都冇有進攻機會。
在7、8兩彎組成的超大“s”彎，吳軾牢牢占據著自己的位置。
他頻頻通過後視鏡觀察維特爾的動向，這位四屆衛冕冠軍此時依然雄心壯誌，絕不可能願意屈居他的身後。
維特爾自然也是這麼想的，隻是在發車時冇有抓到機會，他便更改了策略，選擇暫時蟄伏。
所有看過吳軾和羅斯伯格、漢密爾頓輪對輪攻防回放的車手都不會認為這個還未成年的新秀車手是好欺負的對象。
並且在排位賽裡，吳軾取得的優異成績足以證明他和威廉姆斯搭配在一起有著足夠的速度。
在這種情況下，這個小家夥可不會隨意拋棄自己的位置，他隻會不顧胎耗死拚。
維特爾可不想因此浪費輪胎，畢竟隊友還在身後呢！
吳軾不知道他立下的賽道人設已經幫助他獲得了暫時的喘息之機。
他隻知道維特爾冇有選擇進攻，那麼他現在要做的就是儘可能的保胎！
加速、刹車、轉彎，在感知和絕對控製的加持下，一切都恰到好處，達到了遠超理論值的輪胎管理。
喬納森看著屏幕上的數據，吳軾那種詭異的，能夠對抗理論數值的駕駛能力又展現了出來。
他進行了記錄，今天的比賽結束後，收集的數據應該就能得出吳軾超常駕駛時的理論數值了。
‘也不知道吳軾這種超常發揮的駕駛能力，是他主動控製的，還是進入狀態後才能夠複現。’
喬納森想著，因為吳軾並不總是能夠展現出這樣的能力。
但無疑，一旦展現了這種能力，所有計算理論值的公式參數都需要進行更改。
他突然想到，如果吳軾去參與輪胎測試，會不會讓倍耐力誤測輪胎性能，最後導致次年的輪胎整個圍場隻有吳軾他自己能夠開了？
他搖了搖頭，想太多了。
前排的位置完全穩定住了，顯然，在drs啟用前，都不會有太多的反應。
進入第2圈，賽恩斯在形同“蝸牛”的1-4號彎直接打滑，駛出賽道後跌落隊尾。
除此之外，這一圈基本無事發生，大家基本都穩固了自己的位置，想要超越恐怕還需要再尋找機會了。
第3圈，情況開始發生變化。
“羅斯伯格做出最快圈，1分44秒518。”喬納森在tr裡告知吳軾情況。
“我和維特爾的距離是多少？”吳軾問道。
“0.73秒。”
“前方呢？”
“漢密爾頓保持領先，羅斯伯格慢他1.1秒，你慢羅斯伯格1.3秒，一點三秒。”
喬納森最後重複報了遍和羅斯伯格的差距。
吳軾聽到後，又恢複了專心駕駛的狀態。
前排的位置穩定，後排鬥爭卻很激烈，博塔斯和埃裡克森就9、10位激烈
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