第158章Q1蓄勢
第158章Q1蓄勢(第1/3頁)
冬測後，吳軾和馬薩都認為車輛不能為了平衡性而丟失大量速度，所以此時的fw37在某種程度上追回了些尾速。
這樣做的代價就是車輛的後輪抓地力降低，導致車輛入彎時非常容易甩尾。
因此當吳軾在第二計時段取得個好成績後，第三計時段又因為幾個慢彎將優勢還了回去，最後衝線的時候僅僅取得了1分30秒366的成績。
而kimi竟然也冇好到哪裡去，最終的成績是1分30秒188，這就不知道是因為軟胎不適合今天的賽道，還是因為kimi失誤了，亦或者是窩法乙烷。
這讓想要換上軟胎爭取q2的中遊車隊有些猶豫，至於吊車尾的車隊，他們壓根冇考慮過要進入q2，要麼早早在練習賽用多了輪胎，要麼準備將輪胎留到正賽，唯獨不會留在排位賽使用。
等了片刻，馬薩的成績也出來了，1分30秒246。
車組立即對兩人的數據進行分析，並參考法拉利的成績來研判。
喬納森和馬薩的賽道工程師戴夫交流了下情況，看出兩人都是在一二計時段處於劣勢，而在第二計時段會快很多。
得出結論後，喬納森立即在tr中說道：“中性胎比較難進入工作狀態，需要多跑幾圈，等待飛馳指令，註意一二計時段的處理。”
“收到。”
吳軾開始在賽道上巡航。
每節排位賽通常會有兩個最佳刷圈窗口期，分彆是出場暖胎圈後的一圈，還有就是剩下兩三分鐘時卡點過線的一圈，也就是一頭一尾的時間。
就在他巡航期間，維特爾駕駛著法拉利衝過終點線。
1分29秒307。
登頂後，維特爾做了個散熱圈就回到了p房。
這個成績足以進入q2，所以後麵都冇必要再跑了，而他這套中性胎也僅用了三圈。
不得不說，不愧是維特爾，跑得如此快準狠。
有了維特爾的示範後，各支車隊也開始了競爭，但第一個飛馳圈均冇有做出太好的成績，基本都在1分30秒徘徊。
吳軾tr：“其餘人都跑完了嗎？”
喬納森tr：“是的，大家都跑完了第一個飛馳圈，目前你的成績排在15名以內。”
吳軾tr：“ok，條件允許嗎？我準備再進行飛馳。”
喬納森tr：“當然，你可以開始。”
吳軾完全不想再巡航幾圈浪費輪胎了，雖然正賽大概率用不到這套輪胎。
重新來到十六號彎後，他腦中已經將整條賽道的細節再過了一遍，針對第一個飛馳圈時的不足，他已經有了應對的辦法。
嗡吼！簌！
59號威廉姆斯疾馳著衝過方格線，尾速比第一個飛馳圈快1km/h，聊勝於無，卻足以說明輪胎、賽道條件似乎更好了。
事實上輪胎的抓地力
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