第156章斯托爾除外
第156章斯托爾除外(第1/3頁)
3月13日的澳大利亞墨爾本氣溫20度，不冷不熱，風一吹，還有些微寒。
“賽道溫度40°，風速2.3米每秒，今天天氣不錯，非常適宜比賽。”喬納森·卡特說道，這賽季，他被調整為吳軾的賽道工程師。
“確實是個好日子，賽道也比較空曠。”吳軾說道。
“這不是個好玩笑。”馬薩搖搖頭。
今天的一練，隻有十六輛車參與，看起來是有些寒酸。
其中瑪魯西亞車隊，或者也可以稱為馬諾車隊，因為經濟情況，差點直接無了，好在2月份的時候有新的投資註入，才保住了車隊。
儘管能夠參加2015賽季的比賽，但受製於經濟狀況，他們的車輛問題相當多，大獎賽開始前，依然冇有解決車輛的軟件問題，自然無法參賽了。
索伯車隊因為席位官司，也冇能參賽。
“好吧，該準備比賽了。”吳軾應道，索伯的缺賽確實小醜了，但瑪魯西亞車隊的缺席卻是私人車隊的一種困境。
像是上賽季還在賽道上馳騁的卡特漢姆車隊，今年就已經成為了曆史。
如今作為威廉姆斯這支私人車隊的正式成員，註意些言語也是應當的。
阿爾伯特公園賽道，是條非常複雜的街道賽，緩衝區狹窄且彎道組合複雜。
不過一練開始後，並冇有車手上牆，反倒是本田引擎穩定性出了大問題，紅牛裡卡多因引擎故障退賽。
兩輛邁凱倫受限於本田引擎動力不足，落後印度力量都足足兩秒，跑了幾圈就回p房調車去了，如果下午的二練再不行，估計工程師們又得加班熬夜了。
梅奔兩輛車依然展示了極其強悍的統治力，兩車均領先第三名的吳軾一秒鐘以上。
不過這終究是一練，很多車隊都冇有展現速度，吳軾也是接到車隊指令，稍微跑出點速度，以便測試車輛的排位性能。
下午的二練進行長距離測試，馬格努森上牆，裡卡多因為更換引擎也冇能上場。
而馬薩一開始就因為液壓杆故障無法上場，所以整支車隊的長測任務都交給了吳軾。
這種測試練習賽跑起來比正賽還要累，從駛入賽道開始，吳軾就在隨時隨地的反饋情況，同時和分彆負責不同模塊的工程師溝通，以便收集賽車的數據。
這種長時間的溝通，說得吳軾是口乾舌燥，一向不在比賽中過多喝水的他都叼著吸管拚命灌水了。
整整一個半小時的練習賽，車輛進站四次，經過對尾翼、側翼、前翼的不同程度的調整，以便更適應賽道。
同時車組也分彆四次取樣這套白色中性胎，他們需要和倍耐力那邊溝通，共同研判輪胎配方的問題。
等到33圈跑完，吳軾滿頭大汗的走下了賽道。
一回到p房，喬納森·卡特說道：“我的
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