第144章還差四秒
第144章還差四秒(第1/4頁)
“不，你已經做的很好了，接下來進行長距離測試。”托托在tr中說道。
“copy.”
賽車通過方格線，並冇有進行散熱圈，畢竟1分51秒左右的圈速，還不足以讓這輛賽車的部件過熱。
有了第一圈的嘗試，吳軾感覺自己已經摸到了這輛賽車彎中的一些特性。
w05在彎中的穩定很高，這就讓車手開得非常舒適，使得車手忽略了對速度的謹慎控製，從而導致過彎的實際速度偏快，因而不得不去修正油門、刹車、方向。
所以吳軾會說那些失誤不是車輛不行，而是他不行。
如果完全適應了這輛車，能夠每個彎都一把到位，那麼絕對可以刷出個恐怖的速度。
可惜，他的時間並冇有那麼多，此時他不僅聽從車隊指令，幫助車隊測試軟胎在長距離中的性能曲線和衰減曲線，還要不斷去記憶過彎的細節。
接下來一連兩圈，吳軾都將速度進行了小幅度刷新，第三圈成績已經來到了1分51秒011，馬上就要刷進1分50秒了。
而在衝入第四圈的時候，吳軾的tr響起：“托尼先生，我想要自己嘗試去調整一些賽車設置。”
托尼本能的要拒絕他，畢竟怎麼調整賽車的參數，有數據作為支撐的工程師更有發言權。
你以為你是誰啊？你不過是個剛剛得到駕駛機會的毛頭小子罷了。
然而托托按住了他，在tr中說道：“允許給你三圈時間嘗試你的想法。”
這一幕讓車隊裡不少人側目，他們意識到，托托還是相當喜歡和信任這位華國小車手的，不然怎麼也得說句“將車輛安全帶回”的提醒啊。
得到了許可的吳軾，心中既有對托托的感激——一位新秀能夠自己掌握在賽道上時的車輛調整，那絕對是車隊的信任。
也有著幾分壓力，畢竟他現在是真的憑感覺在調整開法，在街道賽上這麼做，是很容易撞車的。
也是從這一圈開始，托尼的話變少了。
為了發揮賽車的最強性能，在進入不同種類彎道的時候，都需要調整各種參數，其中主要需要調整參數是兩個。
一個是前後刹車比例，這個操作可以改變刹車時前後刹車力度的比重，從而實現對賽車刹車時重心轉移的控製。
除此之外，這個操作還可以選擇性犧牲前輪或後輪的刹車性能，來換取前輪或者後輪的抓地力，對於吳軾來說，前輪的抓地力是更為重要的，他需要精準快速的入彎。
而另外一個則是差速器控製，這裡麵的門道就比較複雜了。
眾所周知，在轉彎過程中，車輛的內側輪胎走的是小圓，距離更短，外側輪胎走的是大圓，距離更長。
如果輪胎固定在同一軸上，那麼就會互相矛盾，因為外側輪胎需要轉動更
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