第113章圍場政治
第113章圍場政治(第1/3頁)
在解說講述吳軾光輝曆史的時候，32號賽車順利衝線。
“喔，成績出來了，吳軾三段都非常快，但還是受到了些阻攔，成績僅僅1分11秒112。”
“在第二節自由練習賽中，普雷馬車隊的奧康的最快圈是1分10秒688，所以這個成績遠遠不是能夠拿到杆位的水平。”
解說快速將情況報出，其實大部分選手的最快圈往往要經曆接近十圈才會出來，所以接下來基本上就是車手們一圈一圈去刷，直到刷出最快圈為止。
這和f1有很大的不同，f1三節排位賽密集，輪胎選擇和油量管理非常重要，再加上窗口期就那麼點，留給車手飛馳的機會並不多，非常考驗車手能不能抓住每次機會將成績做出來。
而f3比賽，基本上是一套胎，十到十五圈左右的油，慢慢跑，因而一般最佳圈速都是在末尾時跑出來。
波城街道賽有著兩段大直道，拉尾流提升圈速也是十分可觀的，但非常考驗兩位選手的水平，車隊往往不會命令誰誰誰一定要去拉尾流。
畢竟對於很多f3車手來說，能夠維持不出事故的駕駛已然是件不容易的事情。
再讓他們去拉尾流，保不準就出現個雙車退賽的局麵，在上場比賽中，古斯塔沃就是給吳軾拉尾流時失誤致使車輛失控，造成賽車受損，後續排位賽的成績稀爛。
經過上午的磨合和針對性調校，32號賽車已經能夠很好適應這條賽道的節奏，並且吳軾對於賽道的熟練度也在快速上升。
對於很多天才車手來說，可能第一次跑某個賽道就會跑出驚人的圈速來，有時候天賦的降維打擊就是令人這般無可奈何。
因為天才對於賽道的理解是非常獨特的，可能僅僅熟悉幾圈後，就有了適合自己和賽車的跑法，再加上天才對賽車的掌控精細度也是遠超普通車手的，所以能夠實現這種壯舉。
吳軾此時就在扮演這樣一個角色，他繼續巡航的過程中，不斷加深賽道在腦中的印象，不斷記憶賽道每一處細節。
跑到第九圈的時候，他覺得已經做了準備，要不是怕出現失誤，等到十一二圈油量更少的時候再刷肯定是會好些。
他在tr裡說道：“我再嘗試次。”
艾蘭tr：“ok，路況良好。”
吳軾深吸了口氣，提振精神，在最後的直道上，腦中將整圈賽道十六個彎如電影動畫一樣在腦中過了一遍。
他最後眨了兩下眼睛，賽車速度提升到最高，而後“唰”的衝過了發車直道，迅速衝向一號彎。
街道賽時，因為參照物離得太近，第一視角下會讓人覺得速度遠超過實際的速度，所以很多車手其實會更早的鬆開油門，準備刹車。
而吳軾，他冇有。
他已經記住了刹車點，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）