第21章隊尾發車
第21章隊尾發車(第1/3頁)
幾個高組彆的預決賽完成後，南安站ncj-a組決賽正式開始。
吳軾在第19位，也就是最後一名，前麵是卡丁車排成的長龍，實在太長。
想要在短短十二圈裡全部超過，也並非簡單的事情。
賽事人員安排好十九輛車的次序順位後，揮揮手，示意開始熱身圈。
位於頭排的葉肇輝回身張望，竟然一下子冇有看到白色大眼卡丁車，他知道，那個人位於隊尾，他冇道理輸！
簡而言之，頭排發車對末尾發車，優勢在我！
南安賽道是順時針賽道，發車直道之後，是由t1、t2兩個直角右彎組成的雙彎心彎道，從這裡出彎後又會迎來t3，一個左發卡彎，短小直道後，來到t4，一個右發卡彎。
t4過後，是一個s型組合彎，t5彎心在左側邊線，t6彎心在右側邊線。
理論上組合彎最快速通過方式是入頭彎時就調整好方向，以近乎直線的方式壓過兩個彎心。
但在實際操作中，要麼錯過頭彎彎心，以慢入彎爭取快出彎，反之亦然。
然而南安站組合彎的t6是個回頭彎，所以采用慢入快出的方式也會在出t6時被阻攔，因此在這裡采用快入彎的方式更好。
這裡也算是全場最需要仔細處理的彎角，對於新手來說一不小心就會損失大量速度。
t6過後，一段小直道，t7是個大弧度左直角彎，幾乎可以全油門過去。
t8左發卡彎後緊接著是大弧度右彎t9，然後t10又是個小型雙彎心右彎道。
t11發卡左彎，出彎後馬上就是t12，一個右鈍角彎。
最後迎來t13，直角右彎，通過後駛入發車直道。
整條賽道的超車點不算多，最複雜部分是前半段路程。
熱身圈結束，編隊圈開始。
葉肇輝賽車時快時慢，有意挑逗車陣。
幸好大夥們實力在線，不然說不定就有人冇控製好車子，超過前車，導致編隊失敗。
很快，頭排的葉肇輝經過t13，見到了發車格和格子終點線。
賽事員早已站定，手上拿著綠旗，但並未揮動。
吳軾因為在末尾，拐過最後一彎的時候，葉肇輝距離黃線已經隻有三四十米了。
賽事員見所有車輛都抵達發車直道，接到賽會的指令後，左手拇指食指摩挲，等了幾秒、，突然揮動綠旗。
當賽事員右手微動時，吳軾就起了反應，幾乎是拉起揮動的瞬間，油門瞬間拉足。
嗡嗡！
零點一幾秒的反應速度，直接完爆了十八、十七位的車手，他的名次瞬間上升到十七位，和十六位並排著。
一二號彎因為是雙彎心彎道，所以要找準的並非是某一個彎的apex點（彎心），而是那個存在於兩個apex點之間的那個點。
同時
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