第567章熱滑
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第567章熱滑
上海段五十公裡驗證線進入封閉狀態，陳啟與中車總工站在主控大廳，德國transrapid舊團隊的六名專家坐在左側觀察席，日本jr磁浮團隊的四名技術委員坐在右側，所有人的桌前都放著同一份公開測試手冊。
透明隔窗外，銀白色試驗車停在起點，車身下方的零阻約束線圈已經完成通電前檢查，軌道兩側的測距陣列沿五十公裡線路全部開啟。
中車總工把訪問權限表交給何明遠：“運行數據開放，設備結構與零阻接口留在核心區。”
何明遠核完德國與日本團隊的證件：“原始數據可以下載公開版，帶材參數與控製窗口留檔後封存。”
德國代表團領隊維爾納翻開測試手冊：“今天安排三輪？”
“三百公裡時速做基礎驗證，五百公裡時速做全係統驗證，前兩輪數據達標後才進入目標速度測試。”
中車總工指向線路圖：“五十公裡很短，加速區、目標區與製動區都按米劃分，任何一項越過內控線，後續測試取消。”
jr技術委員佐藤看向列車：“目標依舊是八百公裡？”
“設計目標八百，實測看能到多少。”
維爾納低頭與身旁的軌道專家交流。
中車總工走到主控臺前：“熱滑準備情況。”
上海現場負責人逐項報出結果：“軌道複核通過，零阻帶材回路通過，導向係統通過，製動係統通過，車體數據鏈通過。”
沈明軒從產業新城遠程接入主屏，三套測控鏈路同時顯示在線：“設備端、軌旁端與獨立校驗端時間戳一致，原始數據進入隻讀存儲。”
蘇明哲坐在另一塊遠程窗口內，麵前攤著首批磁懸浮專用帶材檢測報告：“約束線圈載流數據合格，熱循環複測合格，接口段保持綠區。”
陳啟看向中車總工：“開始。”
第一輪測試指令下達，軌道供電狀態由灰色轉為綠色，銀白色車體脫離輔助走行結構，懸在軌道上方。
主屏跳出第一組數據。
懸浮間隙十點零毫米。
橫向偏差零點零七毫米。
約束回路狀態正常。
列車從起點滑出，速度讀數沿著曲線向上攀升，一百公裡，兩百公裡，三百公裡。
車體通過第一個長直線區，軌旁畫麵裡的銀光掠過支架，主控大廳的大屏持續刷新二十四組測距數據。
十點零一毫米。
九點九六毫米。
十點零八毫米。
全部測點保持綠色。
維爾納將身體往前挪了些，手中的筆停在懸浮間隙一欄：“三百公裡時速下，車體修正頻率是多少？”
中車控製負責人把公開頁調出來：“控製係統按多點數據實時修正，具體頻率屬於設備參數，公開結果可以看到修正後的軌跡。”
“軌跡波
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