第398章新的可能
第398章新的可能(第3/7頁)
阿美利肯和大毛都做過嘗試。
nasa還成功了。
他們設計了一款名為parsystems的自動噴塗係統，不過他們噴塗不是在表麵噴塗隔熱層，而是給火箭的燃料箱噴塗隔熱層。
（剛剛通過parsystem完成噴塗的液氫罐）
nasa利用這套自動噴塗係統將過去需要數月的過程顯著縮短到幾天。
更準確地說是，他們將12周時間縮短到了1周
但nasa的自動噴塗係統它去噴塗的是燃料箱，大部分燃料箱都是圓柱體。
從幾何學的角度來說，結構單一。
哪怕體積再龐大，它的結構也是很單一的。
像par過去主要用於的火箭液氫罐，它是一個直徑超過27英尺，長度超過200英尺的巨大圓柱。
他們用於噴塗的是特殊的泡沫材料，裡麵主要有兩種不同類型的泡沫材料，然後par內部的自動化係統精確計量這些成分，以便將熱保護材料混合到精確的比例。
而阿波羅科技要噴塗的是不規則結構的宇宙飛船，噴塗裝置能夠適應一切體積的飛行器，也就原理一樣。
“這裡很重要的一點在於隔熱材料的選擇，我們對隔熱材料選擇是選的複合材料。
主要是采用耐高溫的樹脂結合像二氧化矽、雲母粉這些無機填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升華物質，共同去做隔熱塗料。
但這些塗料在發射過程中，升華物質就會受到熱而揮發，然後留下的樹脂會形成微孔的碳化層。
也就是說新型宇宙飛船在返回地球後，表麵會有一層難看的黑色物質，那就是隔熱層消耗掉之後留下的痕跡。
這些都是能清洗掉的。
之所以采用這樣的設計，是因為裡麵很多物質我們都可以在月球上獲取。
也就是說，宇宙飛船的隔熱材料不用從地球上獲取，直接從月球表麵來進行采礦和原料加工，加工後直接應用在新型宇宙飛船上作為隔熱塗料。
這樣的話，我們能夠把單次成本進一步降低，降低到百萬rmb的級彆。
這裡最關鍵的突破是我們的新型霍爾推進器。
傳統的霍爾推進器，推力小，效率高，但通常隻用於衛星變軌。
我們的新型推進器，在技術上實現了兩個重大突破。
首先是推力增幅。我們通過優化陽極結構和磁場布局，將離子束的加速效率提升了近一倍，這意味著同等電能下，我們的推力是傳統霍爾推進器的兩倍。
其次是壽命延長。霍爾推進器的關鍵損耗在於陶瓷通道的侵蝕。
我們采用了全新的耐侵蝕陶瓷材料，並優化了離子束的聚焦，大幅減少了對通道的衝擊。這使得我們的推進器能在更長時間內維持高推力輸出。
那麼，由化石燃料的火箭提供
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）