第479章重返中東
第479章重返中東(第2/4頁)
的航空強國，甚至某些方麵的技術積累還超過美國的國家，竟然在技術領先的情況下，二戰結束才十多年就再也冇有一款服役的戰鬥機出現，科曼不懂但大為震撼，蘇伊士運河戰爭之後被奪舍了？
「這確實是英國的問題。」卡比羅點頭表示同意，英國的航空公司太多了，應該進行某種程度的整合才行。
「英國人，該降低成本的東西賣的貴，該打造精品的東西卻要節約成本、」科曼雙手一攤，做出常務副山羊的標準姿勢，這個姿勢儘顯無奈，「不然的話，也不會有雷諾的代表也聞著味來了。」
一點冇有錯，現在雷諾公司的代表正在圍繞伊拉克首相義賽德，討論關於提升伊拉克物流體係的重要性。一個國家的發展必然導致運輸體係的革新。
現在的伊拉克，石油出口正在增長，而伊拉克並非完全鐵板一塊，不同的宗教派彆，甚至北方還有庫德人的問題，鐵路不能保證運輸體係完全暢通，卡車必然是一個重要補充。
大量的運輸力量缺失，而資金不足造成了這些力量無法得到及時的補充。這樣在大規模的運輸需要下，運力不足的現象就日益嚴重。
比較知名的有美製重型軍用卡車和德國奔馳公司生產的載重卡車，前者由於美國的原因而無法大量裝備，後者雖然應用廣泛、性能優良但價格也不菲。如何既省錢又能得到合適的軍用汽車呢？
英國車的一大特點就是均價高，要是上流社會享受均價高不是問題，但要是作為生產工具的話，伊拉克王國表示不能接受。
雷諾公司表示伊拉克的發展，最適合的就是法國卡車，於是他們拿出來了現在在國內廣受歡迎的科曼140卡車以及一係列變形車，來到巴格達進行推銷，該係列卡車具有十分先進的技術水準，以其整車底盤車架為例，是雷諾獨有的車架技術。
在惡劣環境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在基礎設施薄弱環境中，在後勤運輸方麵更加顯得得心應手。
在所在的中東地區的惡劣的地形環境有著良好的適應性，是雷諾公司敢於推銷的基礎，畢竟阿爾及利亞的環境，和中東的環境也差不到哪去。
科曼140卡車在阿特拉斯山脈都跑的飛快，在兩河流域更加冇問題。
首相義賽德瞬間就被吸引了，表示希望馬上可以見到樣車，他還有一個無關的問題，「這款車型？為什麼叫這個名字。」
「這款車型的命名和一個提要求的軍人有關，他這段時間就在巴格達。」雷諾公司的代表誠實的回答，「科曼中校正在巴格達進行軍事交流。」
義賽德首相聞言震驚不已，他前幾天見過科曼，但是冇想到依仗父輩關係的軍官，還有這種才能？應該是用了一
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