第479章重返中東
第479章重返中東(第3/4頁)
些政治手段，一定是。
想到雷諾公司和公司和達索公司的合作，義賽德首相開始感覺到這是一種形式的協作，就該車技術水準來說，具有世界先進水平，更為重要的是該車的生產工藝要求相對簡單。
雷諾公司的態度也令人滿意，雙方都表現出來了良好的合作態度。
科曼能夠感受到雷諾公司的期待，心裡不由得腹誹，西方企業在開拓市場階段就是這麼容易說話，就連洛克菲勒當初去東方大國開拓市場都這麼有誠意，雷諾公司想要進入伊拉克市場的心這麼迫切，也不是不能理解。
但二十一世紀歐洲這些企業都怎麼了？難道是占據的市場已經足夠了？已經失去進取心？不願意在進入新市場保持謙虛合作的作風。
反而還十分傲慢，國家的技術限製嗎？隻有讓市場滿足了這些企業的條件，這些企業才能花巨資得到當地人想要的東西，這還不是什麼先進的技術，而僅僅是一種技術水平比較低端的車型而已。
如果是高端技術，這些企業還不知道設置多少障礙和壁壘！
科曼想的可不是東方大國的遭遇，但凡對二十一世紀不發達國家汽車工業有些了解，都知道東方大國算是待遇好的，什麼巴西、印尼、南非，那都是最為純正的冤大頭，連加長車型那種特供車待遇都冇有，愛買不買。
本來是提供給巴西的桑塔納進入東方大國之後，過了四十年在巴西仍然是小修小補，時間仿佛停止在了那一刻。
「不管怎麼說，從軍民兩用領域，我們這一次都成功的進入了伊拉克市場，雖然這主要是英國自己的問題比較大。」科曼對達索公司和雷諾公司的進展表示滿意，這一次冇有白來。
伊拉克之所以選擇法國，除了美國因為以色列因素，蘇聯絕對不能選之外。還有英國自己的因素比較大，吸血鬼戰鬥機有木質結構，英國車型世界獨一檔的均價，對很多國家並不友好也是重大原因。
戰爭結束英國幾乎是歐洲唯一的汽車強國，年產汽車為一百萬輛，現在戰爭結束了八年，英國一年汽車產量還是一百萬輛。
在產量冇有增加的情況下，如何擴大盈利呢？辦法也簡單，漲價。
要不說未來英國汽車公司陷入破產，賣牌子的循環當中都是有理由的，這麼乾能堅持這麼長時間，都已經算日不落的招牌夠響亮了。
科曼為法國兩家公司進入伊拉克市場高興的同時，半島爆發的金城戰役也到了尾聲，兩個多月中，韓軍共被斃、傷、俘敵九萬餘人。尤其自七月正式開始的戰役，在金城東西三十餘公裡的正麵，韓軍四個師所據守的陣地，同時進行突破，五天的時間內，韓軍一共被斃、傷、俘敵二點八萬餘人。
韓國四個師潰敗，丟掉
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