第669章拆門破窗
第669章拆門破窗(第2/5頁)
把羅·羅民用航空的百年積累買下來，相當精明的算計。」
班德：「那這麼說我們豈不是虧了？」
「不不不，羅·羅在遄達係列的投資高達9億英鎊(約15億美元），這筆交易直接就能讓他們收回全部研發成本，並且飛速將其完善。
你想想，500臺發動機交付時間很長，羅·羅一邊生產就能一邊發現更多問題，完成這筆訂單後遄達係列量產的難關也就攻克了。
況且這帶來的gg效應也很巨大，能讓遄達在市場站穩腳跟。」
「所以我們到底該不該出售？」
班德已經一頭霧水了，布萊爾終乾出聲解釋：
「帶英不能放棄這筆訂單，我們的航空業已經衰落的夠多了，遄達係列才賣出去23
臺，每拖一天都是冒險。
但遄達800是世界上最先進的技術，就連出售都可能會被帝國以禁運為由卡住，更彆提技術轉讓了，就算我們肯給蓋金也拿不到。
再說他們連斯貝都吃不下，遄達係列就更難了，不如就早期的rb211吧，技術層次不高對他們也有好處。」
rb211也是三轉子構型，準確的說能算是遄達的前型號，遄達在rb211的基礎上深度優化而來。
但rb211的跨度可就太大了，最早一型從70年代初開始裝機，推力才19噸，90年代的最新型號可以高達27噸。
特倫眼睛一亮，腦筋迅速轉動起來：
「對，早期型rb211研製時間不比斯貝晚太久能想辦法通過禁運，而且是上一代發動機不構成威脅我們還可以隻出售19噸推力的早期型，但如果蓋金想要升級到27噸的最新型號就另外交錢。
並且rb211還能適配md.11，明顯比遄達靠譜嘛，這是個三方都好的協議。「
羅賓和班德也使勁點頭，在他們看來這個主意既不把話說死留下了談判餘地，又巧妙地避免流出尖端技術，十分完美。
而且rb211生產數量巨大研發費用早就被攤平了，賣出去就是純利利潤高多了。
布萊爾也挑不出什麼毛病，隻是忽然想到什麼愣住：
「你們說，會不會蓋金本來就冇打算弄到遄達800，目的就是rb211呢？」
「——」」
特倫打破了沉默，再次補刀：
「既然蓋金有官方背景，有冇有可能意味著可以讓接收斯貝的團隊來接手rb211？斯貝的設計師斯坦利·胡克也深度參與了rb211，兩者基本一脈相承，核心機高度類似，比起遄達容易學習得多。
這樣的話接收rb211技術就不算毫無基礎，甚至相當於一條完整的得到了帶英的航空技術脈絡？「
「——」
眾人陷入沉思。
鵝城，蓋金動力航空動力事業部（原航
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