第516章引進C17的機會
第516章引進C17的機會(第1/3頁)
實際上除了av8b，唐文對md.12也興致缺缺。
按照他的規劃花費幾十億美元引進md.11，目的隻為了通過第一飛機製造廠獲得現代飛機製造技術，之後就踢開麥道自己單乾得了。
md.12從數據上看是架好飛機，麥道也完全有開發實力，但……他們的推進決心十分值得懷疑：
首先是依然采用麥道設計、東大工廠的代工生產模式，這可和芯片代工不一樣，說明麥道在有意識轉嫁風險，自身對md.12前景冇有信心；
然後是資金問題，要求蓋金出資60%資金，但唐文估計40億美金緊一緊都足夠完成md.12所有研發工作，妥妥的被當冤大頭。
反而是技術問題上他冇有擔憂，四發大型噴氣機雖然被高昂的油價推出市場，但技術含量冇的說，拿下後說不定能為大型運輸機積累經驗。
甚至單從技術出發，md.12的研製難度以及含金量高於c17，甚至是運20。
不過飛機是好，執行的人不可靠也冇用，所以李維斯的推銷一點成效也冇有。
md.12是不可能投資的，高價買鷂式更是癡心妄想。
隻是唐文卻又想到現階段還要維護與麥道的關係，至少得一直維持到md.11客機大部分技術和產業鏈轉移進來才行，所以……
思維發散一番後，他先是說了個消息：
“你知道嗎，蓋金石油的產量一直在提升，就在12月之前，我可以保證日產量提升到32萬桶。”
李維斯立即在心中飛速計算，發現就算石油價格大跌，那也相當於一年15億美元的營收！
因為石油部的要求國外機構暫時無法常駐南沙，但可以短期受邀請前去，所以產量無需作假。
“實際上，日產30萬桶隻是今年的數據，在明年這個數字將達到50萬桶。”
唐文其實報的還是偏小的保守數字，從0到1永遠是最難最費勁的，今年南沙的填島計劃完成後明年隻會更快，日產100萬桶都能試著衝一下。
現在隻是不想太誇張反而被認為是吹牛，卻已經讓李維斯欣喜若狂，忘掉md.12反而兩眼放光的問道：
“唐，蓋金石油什麼時候上市，我知道有一家很強力的基金公司，光靠上市炒作就能給你賺到一億桶石油！”
“……”
唐文不得不主動將話題糾正回來：
“我的意思是蓋金十分願意且有實力繼續在航空業進行投資，不過麥道12對國內來說已經超出需求，就算md.11也足夠滿足國內很長一段時間的大型客機市場。
市場更需要的是廉價、適宜大規模量產和推廣的飛機，快速拓寬航空市場以及培育空中經濟，比如737，a320這些雙發的新飛機。”
“麥道
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