第515章鷂子想安家
第515章鷂子想安家(第1/3頁)
在引進麥道11的時候唐文和趙漢德就聊過很多，然後才了解到很多內幕，緊接著明白一件事：
此前黃浩登報罵麥道真不過分，他們是真的黑啊！
麥道12從85年提出，88年就已經開始預研，那個時候麥道就拿著這套租賃方案到處兜售，有棒子、抓哇本子以及包括東大。
好處當然擺在明麵上，這套租賃模式直接就把全套生產設備放在被租賃國，後者掌握了大量機體生產技術和組裝工藝，豈不是白嫖技術？
但除此之外，麥道也有“一點點”附加條件，單說說95年對國內的要求：-
1.要求國內開放10個二線城市民航市場；-
2.國內獲得15%機身製造份額（僅限非承力結構）；
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3.國內需承諾不發展大型軍用運輸機，換取麥道遊說國會繼續爭取最惠國待遇。
以及附加條款：
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1.亞太工廠僅被授權執行圖紙無設計修改權；
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2.關鍵工裝夾具由麥道租賃提供，月費為采購價的3.5%；
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3.質量認證需麥道派遣專員，每人日收費2400美元；
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4.廠房折舊成本由所在國承擔；
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5.若項目失敗，麥道隻需支付剩餘租賃期租金的20%作為違約金。
相當於風險全部轉嫁，麥道就算設計失敗也不用承擔太多損失是，甚至還能繼續從亞太工廠吸血，所以在去年這事兒就直接黃了。
與之相反的是棒子、抓哇卻選擇同意，然後今年年初麥道並購危機的時候直接工廠暴雷，雙雙損失幾十億美元前期投資，尤其是抓哇下半年之所以心平氣和不乾架，有很大一部分原因就是因為麥道12掏空了外彙冇錢。
這一次李維斯舊事重提雖然還是相同思路，但條件又有所不同：
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不需要開放市場（蓋金合資工廠本來就意味著市場全部開放，更何況東大即將入世），機身製造份額也擴大到幾乎全部；-
若蓋金出資40億美元可獲得50%的麥道12知識產權，第一飛機製造廠也是合資工廠，治具、圖紙共同所有不需要額外付費，同時麥道（本土）有義務免費解決技術問題；-
若項目失敗，按協定予以蓋金賠償，包括專利或者實物；
“最後一點：依然是有軍事訴求，但不是東大放棄發展運輸機，而是允許麥道競標並購買一定數量的艦載戰鬥機。”
李維斯說完之後，又略帶歉意的解釋：
“這並非麥道的訴求，而是國會強製增加，我們也冇辦法。”
唐文聽完和前兩年的條件比較了一下，發現麥道這次單論合作誠意是足夠的，不過真實目的大概都是為了那40億美元的蓋金註資。
60億美元研製預算，出資2/3
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