第212章集體吃瓜
第212章集體吃瓜(第8/10頁)
就是如此巧合又如此頑皮。
那麼，這次誰能夠笑到最後呢？
賽季還有兩站比賽，每一站比賽的排名順序都可能導致截然不同的結果，而一旦有人出局，爭冠懸念就可能將戛然而止。
但這就是f1，高風險、高刺激，瞬息萬變，冇有人能夠百分之百地掌控所有情況，玩的就是心跳。
更何況，車手世界冠軍不是唯一懸念，相較而言，車隊世界冠軍才是真正的刺激——
梅賽德斯奔馳，573分。
法拉利，571分。
兩分差距，兩站賽事，真正意義地詮釋毫厘之差，一個排名的差異可能就將決定2018賽季的結局，一個積分的差異可能就是兩千萬美元的區彆。
價值千金，現在終於有了直觀而真切的體驗，難怪網友們集體發瘋，又有誰願意錯過這樣的刺激呢？
十一月八日，周三，晴。
巴西，聖保羅，f1賽事從墨西哥繼續往南征戰，一步一個腳印地邁步走向賽季大結局。
巴西大獎賽曾經經曆f1曆史上一些難忘的經典時刻，尤其是在英特拉格斯賽道，這條賽道坐落在聖保羅郊區，在1973年承辦了第一屆巴西大獎賽。
之後，八十年代的大部分時間裡，巴西大獎賽都在首都裡約熱內盧進行，進入九十年代，短板布局的賽道引入，巴西大獎賽回到了英特拉格斯。
此次回歸，見證本土英雄車手埃爾頓—塞納職業生涯的巔峰時期，1991年，塞納在這裡贏下一場著名的、曆經漫長等待後的主場首勝，引爆現場車迷的激情；
兩年之後，塞納再次登頂主場，加冕車神。
整個九十年代，巴西大獎賽都是在賽季初舉行，也就是春天；2004年，這一站比賽從賽曆初挪到了賽曆末，具有標誌性的意義，後來好幾次年度世界冠軍都在這裡決出。
最令人難忘的決定性時刻是2008年。
巴西車手費利佩—馬薩贏得比賽的同時幾乎鎖定世界冠軍；但劉易斯—漢密爾頓拒絕重蹈2007賽季的覆轍，在最後一個彎角完成超越，從第六名上升到第五名，最終以一分優勢擊敗馬薩贏得自己首個車手世界冠軍頭銜。
而馬薩————再也冇有能夠得到染指世界冠軍的機會，2008年富有悲劇色彩的賽季亞軍就是他的最好成績。
正如那天的情況，雨水總是能夠在英特拉格斯的比賽中帶來意想不到的狀況，「英特拉格斯」這個詞本身的意思就是「在湖泊之間」，這條賽道位於兩個水庫之間才因此得名，所以雨水的變數始終無法忽略。
不過，即使是乾燥天氣，這條賽道仍然能夠帶來很多輪對輪的精彩比賽。
不止一位車手用「緊湊多彎」形容英特拉格斯賽道，再加上這裡的賽道高低
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