第150章小試牛刀
第150章小試牛刀(第2/10頁)
以，所謂a計劃，表麵看來是陸之洲undercut，為陸之洲奪冠創造機會，實際上陸之洲隻是誘餌而已。
如果梅賽德斯奔馳選擇跟著陸之洲進站，破解undercut，漢密爾頓依舊可以壓製陸之洲，那麼維特爾就將繼續留在賽道上執行overcut，成為賽道領跑者。
有undercut，自然就有overcut，其實策略是相對應的。
所謂“overcut”，也是針對落後者的位置，陸之洲或維特爾，當漢密爾頓率先進站的時候，維特爾依舊留在賽道上，此時前麵空蕩蕩的一片，交通順暢，儘可能全力拉開差距，彌補此前損失的時間，繼而為進站爭取優勢，也許進站換胎之後還能夠繼續領先漢密爾頓。
在十年前，f1維修區進站還需要加油的時代，overcut的策略使用更頻繁，因為賽車在輕載油的情況下繼續留在賽道可以把圈速帶起來；然而現在已經不是加油時代了，取而代之是輪胎耗損關乎性命的時代。
此時，繼續留在賽道上，輪胎衰竭，甚至可能冇有抓地力，一來推進速度不快，二來強行極限推進的話可能就是打滑乃至於鎖死，稍稍不註意就要退出比賽，所以overcut的難度和風險肉眼可見地持續上漲。
但是，有風險，不意味著不可能。
法拉利相信維特爾，又或者說，阿裡瓦貝內相信維特爾的能力，overcut的成功可能性非常高。
當然，如果漢密爾頓不上當，拒絕跟著陸之洲進站呢？梅賽德斯奔馳的策略完全跟隨維特爾的選擇而變化，徹底無視陸之洲完成undercut的能力呢？
那麼，法拉利衝擊冠軍的重任就落在陸之洲身上。
一旦陸之洲undercut成功，法拉利就徹底扭轉局麵；但更大的風險是，陸之洲為了執行戰術冇有尋找到更好的進站窗口，為了進站而進站，出站以後陷入車流裡，不僅undercut失敗，而且可能領獎臺機會也將麵臨風險。
想象一下，梅賽德斯奔馳徹底無視陸之洲的可能性非常大，畢竟陸之洲隻是一個新秀，沃爾夫不會冇有預料到“誘餌計劃”的可能性。
正是因為如此，法拉利需要增加陸之洲的份量，當漢密爾頓開始提速的時候，陸之洲立刻推進跟上，持續不斷地向漢密爾頓施加壓力，並且擺出一副undercut、overcut可以隨時轉換的誌在必得架勢。
阿裡瓦貝內需要沃爾夫入局。
這，才是a計劃的完整藍圖——
陸之洲扮演誘餌，勝任第二車手的職責；而真正衝擊冠軍的依舊是維特爾，展現法拉利團隊的力量。
法拉利需要充分利用陸之洲和維特爾包圍夾擊漢密
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