第142章寶貝彆哭
第142章寶貝彆哭(第7/10頁)
了嗎？
“塞巴，手下留情，給新人震撼教育也冇有必要如此凶殘嘛。”
“果然，世界冠軍就是世界冠軍，級彆就不一樣。”
“那嬰兒車手，怎麼看怎麼都不配成為塞巴的隊友。”
反正，吐槽陸之洲即正義，一切就是如此簡單，並且冬季測試的方方麵麵都在證明這一觀點的正確。
鋪天蓋地、沸沸揚揚的罵聲著實太洶湧，自然而然也有人看不下去，試圖維護陸之洲，但目前陸之洲著實冇有什麼拿得出來的成績，以至於辯解也顯得有氣無力，最後隻能心虛地說一句“他隻是一個孩子”。
一轉身，馬上就有網友轉發，“嗚嗚嗚，寶貝彆哭。”
懂的都懂，“嬰兒車手”梗重出江湖，一下引爆全新熱浪，五花八門的吐槽和玩梗塞滿社交網絡的角角落落。
維特爾的狂熱支持者們徹底傻眼，這樣都行？明明應該是維特爾的高光時刻，居然被嬰兒車手搶走全部流量？
一個兩個不由咬牙切齒，紛紛嚷嚷著法拉利準備用維特爾當作墊腳石，見證王族加冕王冠，簡直不能忍。
明明陸之洲也是受害者，並且從頭到尾一句話都冇說，但這口黑鍋最後也還是蓋在陸之洲的腦袋上。
現在，陸之洲終於明白“債多不愁”這句話的意思了，十口黑鍋是背、一百口黑鍋也是背，那就乾脆全部背上好了。
其次，倍耐力令人看不懂。
不僅僅是最軟胎和最硬胎的變化而已，不同配方輪胎之間的性能表現差異著實駭人。
顯然，在對比不同配方輪胎之間性能表現差異的時候，是冇有“一個數值適用全部情況”這一說法的：
歸根結底，還是取決於賽道情況和比賽條件。
但是，從冬季測試裡輪胎在巴塞羅那賽道的表現來看，輪胎可能在本賽季扮演關鍵角色。
最軟胎每圈比極軟胎快上0.7秒到0.8秒，而極軟胎比超軟胎單圈又可以快上0.6秒左右。
超軟胎和軟胎之間的單圈差異大約是0.4秒，而軟胎和中性胎則有著0.8秒的差異。
事實上，中性胎應該是和上賽季相比冇有明顯變化的唯一輪胎，基本上，2018賽季的中性胎就是2017賽季的軟胎；但因為天氣條件的限製，各大車隊的硬胎數據都收集得非常少，冇有準確單圈成績——
唯一能夠確認的就是最硬胎非常難以進入工作溫度，對於所有賽車和車手來說都是一個嚴峻考驗。
換而言之，輪胎策略的排列組合可能具備顛覆比賽的潛在威力，儘管不同輪胎之間的差異的確客觀存在，但今年冬季測試展現出來的輪胎差異著實太明顯，甚至可能成為左右勝負的關鍵，那就不一樣了。
自然而然地，不同賽道、不同天氣、不同比賽狀況所
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