第67章專註自我
第67章專註自我(第1/3頁)
窸窸窣窣、窸窸窣窣，那個art的菜鳥……才登場似乎就被gp3的架勢嚇到了。
果然，賽道不會說謊，是騾子是馬，出來遛遛馬上原形畢露。
然而，二號賽車裡，陸之洲全神貫註，專註自我。
第二圈，陸之洲開始輕踩刹車試探，感受前橋咬合點，九號彎出彎的時候，尾部輕輕一甩。
當下，立刻通過無線電反饋，“高速彎出彎尾部輕微滑動，建議刹車平衡前移0.5%。”
博雷佩勒下意識地回應，“收到。前進。繼續觀察輪胎溫度。”
說完，博雷佩勒卻是抿了抿嘴角，神情明顯放鬆下來，顯然，陸之洲知道自己正在做什麼。
眼看陸之洲即將進入第三圈，博雷佩勒摁下無線電按鈕，正準備提醒陸之洲開始推進，但話語到了嘴邊，微微一頓，話鋒一轉，“工作出色，請繼續保持。”
博雷佩勒目不轉睛地盯著屏幕——
果然，不需要他提醒，陸之洲已經進入推進模式；但具體來看，又和博雷佩勒的設想有些稍稍不同。
陸之洲並冇有開啟全麵推進模式，而是在重點測試自己的彎中節奏，尋找行車線和輪胎的契合點。
三號彎，這是一個長線路的高速右彎，宛若月牙兒一般，幾乎冇有難度，甚至比九號彎更加高速。
然而，新手們常常在這樣一個普普通通的三號彎遇到問題，因為線路長、弧度大，車手習慣油門狠狠踩到底，但長時間轉彎的情況下，左前輪非常容易過熱，並且走線容易吃路肩，對輪胎又是一種損害。
如果車手每次經過三號彎的時候都是一腳油門到底，那麼伴隨比賽推進，一次次累積下來的耗損會增加不同輪胎的差距，賽車平衡會越來越糟糕。
所以，此時陸之洲在尋找的不是速度極限，而是節奏平衡，如何在速度和磨損之間尋找到一個平衡點。
陸之洲提前半個身位入彎，從外側切入，方向一撥、油門半開，但此時控製還是不到位，左前胎的胎麵摩擦力明顯上升，但陸之洲冇有著急立刻調整，而是從行車線入手，切線更緊，貼著彎道的弧線前行，宛若刀尖之上翩翩起舞一般，竭儘全力避免離開路肩——
依靠線路的控製而不是壓榨輪胎來提升速度。
接下來，四號彎、六號彎、九號彎等等高速彎全部都是如此，依靠這些路段的控製，為最後衝刺前的三個組合彎爭取壓榨輪胎的空間。
但這是第一次探索，偏差還是比較明顯，哪怕現在賽道溫度已經降低下來，還是能夠感受到輪胎磨損。
隨後，第四圈，整個高速彎的行駛明顯流暢起來，他摁下方向盤的無線電按鈕。
“入彎穩定，出彎輕微甩動。左前胎胎溫有上升趨勢，但在可控範圍。”
博雷佩勒正準
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