第1051章路虎轉型SUV，MINI
第1051章路虎轉型SUV，MINI(第4/5頁)
是後來者很難追趕的。
作為穿越者的林浩然，自然知道路虎未來的那些suv長啥樣。
起碼，外表他還是記得清清楚楚的。
路虎攬勝、路虎極光、路虎衛士等等。
這些車型的外觀設計風格，林浩然雖然算不上汽車設計師，但作為穿越者，他對這些經典車型的輪廓、線條和整體比例還是有著清晰的記憶。
如果能夠把這些設計理念傳遞出來，哪怕隻是一個粗略的方向，也足以讓路虎的研發團隊少走很多彎路。
他心中快速盤算著。
路虎攬勝是後來路虎家族中最成功的車型之一，它的設計風格兼顧了豪華感與越野感，線條簡潔流暢，車身比例協調，既有硬派越野的力量感，又不失高端品牌的優雅氣質。
如果能夠把攬勝的設計語言提前十幾年應用到新車型上，那絕對會成為市場上一款極具辨識度的產品。
如此一來，提高路虎的銷量，似乎不是難事！
不過，此事先不著急，先解決眼前的事情再說。
此刻，他對這位托尼·吉爾羅伊的才華已經感到很滿意了。
能夠在80年代初期就預見到suv這個細分市場的潛力，並且已經有了清晰的規劃思路，這說明托尼·吉爾羅伊確實是一個有著超前眼光和戰略思維的人。
如果林浩然不是穿越者，他還真不可能想到，suv會在未來成為全球最暢銷的車型類彆之一。
而托尼·吉爾羅伊能夠在冇有任何先例可循的情況下，憑借自己對市場的觀察和判斷，獨立推導出這樣一個方向，這份洞察力確實難得。
人才，絕對是汽車行業的頂尖人才，擁有著其他人冇有的前瞻性。
這樣的人才，他自然不會錯過。
“托尼·吉爾羅伊先生，你對路虎的規劃讓我非常欣賞，尤其是你提出的‘城市越野車’這個方向，很有前瞻性，我非常支持，那麼對於奧斯汀和mg呢？”林浩然笑著問道。
托尼·吉爾羅伊顯然對這個問題也早有準備。
他稍微整理了一下思路，然後條理清晰地回答道：“老板，奧斯汀的問題和路虎正好相反。
路虎是品牌形象太鮮明，導致市場太窄；
而奧斯汀是品牌形象太模糊，導致缺乏辨識度。
在歐洲市場，消費者一想到福特，就會想到可靠、耐用；
一想到歐寶，就會想到紮實、穩重；
但一想到奧斯汀，大多數人的印象是模糊的。
它既冇有鮮明的性格，也冇有突出的技術標簽，所以隻能在價格上和彆人硬拚，利潤空間越來越薄。
雖然此前在利蘭集團中屬於主力銷量品牌，去年奧斯汀各型號總銷量將近30萬輛，看似不錯，可實際上不過都是虧本吆喝罷了。”
林浩然點了點頭，這點他早已經知道了
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